Mabel Calero
Cada vez que aborda una mototaxi Tania Hernández no puede evitar recordar el accidente que sufrió un 15 de agosto del 2011, cuando viajaba en uno de esos vehículos con su hija de 2 años, la cual falleció instantáneamente.
430 mototaxis con numeración y 22 letradas (452) hay en Diriamba, asimismo se registran seis piratas y a cuatro se les suspendió la circulación.
91 mototaxis hay en San Marcos. Aquí no hay permiso para más concesiones.
29 mototaxis circulan en Santa Teresa y la periferia. La población aduce que muchas son utilizadas para trasladar droga.
07 mototaxis hay en el municipio de El Rosario, aquí se presta uno de los servicios más ordenados y seis mototaxis hay en La Paz, en este municipio las caponeras surgieron hace dos años.
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La mototaxi en la que viajaba impactó contra un microbús de la cooperativa Sapasmapa, que circulaba de Jinotepe a Managua. En el accidente también falleció Andrés Méndez Blass, de 54 años, y aunque la Policía determinó que el percance fue provocado por el microbús, en el expediente se establece que la caponera llevaba exceso de pasajeros.
En el departamento de Carazo las mototaxis surgieron en el 2005, como una respuesta a las necesidades de la población, que tenían que caminar grandes distancias debido a que los taxis solo tenía acceso a ciertas zonas.
Este medio es también el modo de subsistencia de muchas familias. Es un vehículo muy económico y en un día de trabajo consume 200 córdobas de gasolina.
José Luis Palacios, cadete, indicó que al terminar la faena entrega al dueño del vehículo 200 córdobas y el resto, de entre 80 y 200 córdobas, es la ganancia de él.
Francisco Parrales Salas, presidente de la cooperativa de mototaxis Cotransur, de Diriamba, indicó que este tipo de transporte es muy cómodo a lo interno.
Y aunque son de mucha utilidad, para transportarse, comúnmente se ven involucrados en accidentes. Se estima que de cada diez accidentes que se dan a la semana, en tres de ellos se ve involucrada una mototaxi.
“Tenemos el compromiso de no dar más concesiones porque estamos saturados de motos, entonces la que se cancela no se vuelve a reactivar y la moto que se ve involucrada en alguna actividad delictiva también se le da de baja, aunque el concesionario decida cambiar al cadete”, explicó Emilio Mendieta, de la Alcaldía de Diriamba.
INSEGURIDAD LATENTE
“Tenemos una guerra frontal con los concesionarios, exigiéndole que pidan algunos requisitos a sus cadetes, en primer lugar que sean mayores de edad y que tengan licencia, pero no hacen caso; se la dan al primero que llega a pedirla, nosotros sabemos que ha habido varios asaltos y cuando se investiga al final son jóvenes”, afirmó Parrales.
El subcomisionado Roberto López, de Auxilio Judicial de Carazo, dijo que los delitos más frecuentes que se dan a bordo de este medio de transporte son los robos con intimidación.
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