CORRESPONSAL/CHINANDEGA
Unos 83 tanques de combustible, químicos y granos, un único hidrante, el dique costero destruido que ha permitido que el mar invada los lugares cercanos, el peligro sobre la principal vía de acceso por la presencia de cabezales y cisternas y un numeroso grupo de precaristas asentado justo detrás de los tanques son los principales peligros que han motivado a las autoridades de la ciudad puerto a elaborar un plan “de profundidad” para fortalecer el sistema de seguridad.
El plan se ejecutaría desde la zona industrial, sitio de 83 tanques de combustible, químicos y granos; el dique costero, las vías y otros sitios alrededor del puerto.
Ente los principales puntos que contempla este plan está la construcción de un muro perimetral para dividir la zona industrial de los tres barrios donde habitan unas 500 personas y la implementación de una ordenanza municipal que regule la circulación de vehículos pesados.
A los peligros que de por sí representan los tanques de almacenamiento se suma la toma de tierras de 30 precaristas que se ubicaron al norte de la zona industrial, a escasos metros de los tanques y del parqueo de las cisternas, lo que según los expertos es un riesgo en potencia por el fuego que esta gente enciende para cocinar.
Los precaristas también han sacado tierra de un plantel cercano para rellenar las hondonadas donde han establecido las champas.
Señaló que ha mejorado la seguridad con una terminal adoquinada, un agente de tránsito permanente para el ingreso de camiones, cuatro inspectores municipales que regulan la circulación de vehículos y una sola vía en la avenida Japón, para vehículos pesados, que conduce hacia el antepuerto Punta Icaco y al muelle de Corinto.
El ingeniero Rodolfo Sandino, gerente de la Empresa Portuaria Nacional (EPN) en Corinto, refirió que en materia de seguridad en el recinto portuario empezaron el mes anterior la exigencia establecida en la Ley 618, Seguridad e Higiene del Trabajo, el uso de cascos, chalecos y zapatos adecuados.
“Recién tuvimos una auditoría de seguridad, igual que en años anteriores y esperamos en junio se refrende el certificado de seguridad, estamos cumpliendo con la mayoría de recomendaciones”, agregó el gerente portuario.
La EPN planea una terminal de graneles sólidos alimenticios en la zona sur del puerto, donde se coloquen silos que permitan descargar de los barcos en pronto despacho para que luego los camiones puedan retirar el producto.
Sandino destacó que el año pasado se manejaron 2 millones 90 mil 613 toneladas métricas de carga en este puerto.
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La Comisión para la Seguridad del Manejo de Mercancías Peligrosas del Puerto de Corinto, conformada por Bomberos, Capitanía de Puertos, Alcaldía, Policía, EPN, INE, Minsa y Gobernación, visitaron a los tomatierras, cuyo asentamiento nombraron Rosario Murillo.
“Andábamos alquilando y sin trabajo, para sobrevivir nos toca sacar conchas, pescar o leñatear, sabemos que es zona de riesgo pero qué vamos a hacer” dijo Auxiliadora Méndez, una de las que se encuentra en el sitio.
Los bomberos aseguran que están en riesgo unas 500 familias de los barrios Ex Base Naval, El Playón e Isla de Amor, por lo que coordinaran labores con la Comisión Municipal de Prevención de Desastres (Comupred) en un único plan de contingencia previsto para la zona industrial.
Cabe destacar que el año antepasado, el proyecto Dipecho de Cruz Roja Española elaboró planes de contingencia y de respuesta con los pobladores vecinos de los tanques y se extendió al vecino poblado de El Realejo para que conozcan lo que deben realizar al momento de un terremoto, un tsunami, inundaciones o incendios.
CAMBIOS DESPUÉS DE TRES AÑOS
La zona industrial ha sufrido grandes cambios, antes del 2008 los pobladores circulaban cerca, ahora hay restricciones, la municipalidad cobra 50 córdobas en la aguja a un promedio de 80 cisternas que ingresan a diario, entre estas de El Salvador.
Enrique Zavala, reconocido abogado de Corinto, dijo: “Estamos a la par de los tanques donde todo es inflamable” y sobre el dique resaltó: “Es que el dique requiere mantenimiento constante, desde el sector de la playa Costa Azul y cinco kilómetros al norte hasta el balneario de Paso Caballos”.
Edwin Alemán, comandante de la Dirección General de Bomberos en Corinto, reveló: “Este año hemos arrancado con un sistema profundo de seguridad dado al auge de mayor circulación de producto combustible”.
En la zona industrial se encuentra la planta Margarita de energía eléctrica, el plantel Unopetrol de almacenamiento de combustible y solución asfáltica, Distribuidora Nacional de Petróleo (DNP), los planteles de Albanisa, Transmerquin, el muelle líquido, entre otros.
“La idea es garantizar no se pierda la certificación como puerto seguro, por la Organización Marítima Internacional, (OMI)”, señaló Alemán.
Para evitar riesgos el Concejo delimitó el área para construir el muro perimetral alrededor de los planteles con tanques cargados la mayoría del tiempo con full oil, búnker, aceite comestible, asfalto, soda cáustica, melaza y alcohol.
LOS HIDRANTES Y EL CONGESTIONAMIENTO
“Corinto es ahora el más grande centro de almacenamiento de productos inflamables y es sorprendente que solamente un hidrante antiguo funcione”, mencionó el ciudadano Albin Enríquez, comerciante de la localidad.
En efecto en esta ciudad puerto hay un único hidrante que gotea agua constantemente y se ubica frente a la esquina noroeste del parque central.
Alemán dijo que ante la falta de hidrantes tienen el proyecto de 20 cajas de tomas contra incendios que lo apoyará el Estado de Colonia, Alemania.
Por otra parte, para evitar el congestionamiento de cabezales sobre la única vía de ingreso a Corinto, las autoridades de la Empresa Portuaria Nacional (EPN) dispusieron un antepuerto al que llamaron Punta Icaco, sitio con medidas estrictas de seguridad que alberga a diario un promedio de 120 camiones. De este lugar, se mueven al muelle de acuerdo al programa de atraque de barcos (que podrían ser unos 120 camiones a diario, cuando llegan barcos).
La comisionada Gloria Aguirre, jefa de Seguridad y Tránsito, refirió que con el transporte pesado han ocurrido muchos accidentes al momento que retroceden y que están brindando capacitaciones a los conductores que se encuentran en el antepuerto Punta Icaco.
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