- Por crisis de las automotrices Chrysler y GM, de EE.UU.
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Arnecom, empresa fabricante de arneses para vehículos establecida en el occidente de Nicaragua, mandará a “descansar” por dos meses a 1,900 trabajadores —de 6,000 que tiene actualmente— como consecuencia de la crisis que enfrentan las gigantes automotrices Chrysler y General Motors, de Estados Unidos, dos de sus principales clientes.
Fernando Ríos, gerente regional de Recursos Humanos de Arnecom, declaró anoche que, en coordinación con los sindicatos, decidió aplicar una “alternativa favorable” para evitar despedir a los 1,900 empleados, a los que dijo les pagarán el 50 por ciento de su salario y el ciento por ciento de sus prestaciones laborales mientras estén en “descanso”.
La medida puntualiza que el personal que labora en las líneas de producción de arneses para Chrysler no se presentará a laborar a partir del próximo lunes 11 de mayo y regresará hasta el 13 de julio.
Entretanto, el personal asignado a una línea específica de General Motors (GM) estará regresando poco antes, el 1 de junio.
“Chrysler se amparó en la ley de bancarrota de los Estados Unidos y a partir del 4 de mayo suspendió sus operaciones de manufactura. Se estima que esto dure de 30 a 60 días”, expresó Ríos en una declaración escrita enviada a LA PRENSA.
Ríos también explicó que “esta situación viene a afectar directamente la producción en las plantas de Arnecom en Nicaragua, lo que nos obliga a tomar medidas al respecto. Por ello amparados en el capítulo de negociación que contempla la Ley Laboral en su artículo 38, la empresa decidió ante todo preservar las fuentes de empleo que genera en occidente y aminorar el impacto de la situación actual de Chrysler”.
Según comentó el ejecutivo de Arnecom, accionistas de la automotriz expresaron que se espera que durante el período de 30 a 60 días que Chrysler cesará labores, se realice una alianza con la automotriz Fiat de Italia “y se dé una rápida implementación de la transacción para reactivar el proceso de producción” en Nicaragua.
Arnecom, que opera bajo el régimen de zonas francas, aseguró que mantendrá “estrecha comunicación” con su personal que irá a “descansar”, el cual se presentará cada semana o cada 15 días, según sea el caso, a retirar su salario.
Además, también para poder notificarles su reincorporación de inmediato si el tiempo previsto se acorta, tal cual ocurrió en el 2006 cuando la automotriz Ford experimentó una reducción de pedidos.
Álvaro Baltodano, secretario ejecutivo de la Corporación Nacional de Zonas Francas (CNZF), confirmó anoche conocer todos los esfuerzos que está realizando Arnecom para preservar los puestos de trabajo.
Destacó, a través de la vocería de la CNZF, la medida tomada por Arnecom como un ejemplo a seguir por otras del sector de zonas francas para evitar despidos como primera y única opción frente a la actual crisis mundial que está impactado principalmente a Estados Unidos, el mayor importador de productos nicaragüenses elaborados bajo el régimen de zonas francas.
APURAN PLANES DE SALVAMENTO
General Motors (GM) informó que perdió 6,000 millones de dólares durante el primer trimestre del año, 2,700 millones más que en el mismo período del 2008.
El presidente y consejero delegado de GM, Fritz Henderson, afirmó que el plan de reestructuración de la compañía “está diseñado para arreglar los aspectos fundamentales de nuestra empresa”, informó la agencia EFE.
GM tiene hasta el 1 de junio para reestructurar su deuda, cargas financieras y operaciones o tendrá que declararse en quiebra como ya ha hecho Chrysler.
Fiat, mientras tanto, acaba de firmar una alianza con Chrysler y quiere comprar las actividades de GM en Europa.
Fiat quiere introducir en la Bolsa una nueva sociedad, que agrupe su rama automovilística (marcas Fiat, Lancia y Alfa Romeo) con las ramas que adquiera de Chrysler y con las actividades europeas de GM.
El nuevo grupo tendría un volumen de negocios de 107,000 millones de dólares y una producción anual de 6 a 7 millones de unidades. Eso la convertiría en la tercera empresa del sector, detrás de la japonesa Toyota, número uno mundial, y de la alemana Volkswagen.
