- La firma mexicana Mitzi Trading se mueve por América Latina con batería y sin emisiones contaminantes
Ciudad de México
El chileno Patricio Troncoso está en medio de un viaje internacional con el que pretende darle un giro verde a su negocio. Recientemente inauguró una planta ensambladora de autos y motocicletas eléctricas en China junto a un socio de ese país. Desde allí pretende llevarlos a México, terminar de armarlos allí y luego distribuirlos por toda América Latina.
Troncoso busca estar entre los pioneros en llegar con vehículos de energía limpia a la región. Y como está recién creciendo, prefiere partir con vehículos de menor tamaño y, por lo mismo, muy necesarios en una de las ciudades más grandes del mundo como la capital mexicana.
Es un negocio ambicioso, como él mismo lo define, y un paso más en una carrera literalmente “sobre ruedas” que Troncoso inició en 2006 en México importando vehículos de dos ruedas de la marca Segway, que se utilizan para personal de seguridad, promociones y para quienes buscan hacer turismo sin caminar tanto.
En noviembre, Troncoso comenzó con la importación de patinetas y motocicletas eléctricas de la marca estadounidense Zap y para comienzos de 2009 ya estará trayendo a la región vehículos similares, pero de su propia marca: Green Power.
“Comenzamos hace casi tres años y el mercado mexicano ha ido creciendo a una tasa del 98 por ciento anual desde 2006 en la adopción de los Segway”, dice Troncoso. Su facturación anual es de 3 millones de dólares, la que debería crecer con el surgimiento de Green Power y su expansión latinoamericana.
Es que más allá de lo que podríamos entender por motocicleta eléctrica, los modelos que Troncoso importa con Zap y que traerá posteriormente con su propia marca son autos de tres ruedas, pero con diseños utilitarios, es decir, pensados para el mercado corporativo como fuerza de ventas o distribución de productos. Al funcionar con batería y en distancias relativamente cortas, según Troncoso, la alternativa eléctrica puede ser bastante eficiente.
ESPECIALISTA CONFIRMA LAS bondades
Cuitlahuac Osornio, profesor investigador del área de Ingeniería Mecánica y Eléctrica de la Universidad Iberoamericana (UIA), coincide en las bondades y potencialidades de los autos eléctricos. “Es un vehículo autosuficiente que no depende de la quema de combustible”, dice el académico, quien lidera proyectos de creación de autos eléctricos en la UIA. Eso sí, agrega, “permite recorridos limitados con respecto a un vehículo de motor a combustión”, dice. Y tal vez por esto todavía no se ha masificado.
Según un estudio realizado por el equipo de Troncoso, los beneficios son atractivos. A cinco años después de adquirido, un Chevrolet Corsa generaría un gasto de 19,295 dólares en gasolina y mantenimiento, mientras que un vehículo eléctrico de Green Power generaría uno de 10,532 dólares. Y el costo inicial de éste (8,110 dólares) es sólo un 18 por ciento más que el del Corsa.
Con el proyecto en marcha desde comienzos de noviembre, Troncoso tiene un acuerdo con Correos de México, que en medio de su replanteamiento de servicios y marca está incorporando las motos eléctricas de Mitzi Trading para hacer más eficientes las entregas.
Además, en Uruguay Coca-Cola ya usa las motocicletas para distribuir parte de los refrescos. Para tener una idea de su funcionamiento, este modelo permite una velocidad máxima de 65 kilómetros por hora y hasta 40 kilómetros de cobertura con una sola carga y funciona a batería de litio.
Pero no es todo. La próxima apuesta de Troncoso será traer buses híbridos y eléctricos chinos de modelo Bus Rapid Transit, que operan sobre un riel exclusivo como el Metrobús en Ciudad de México, y los buses del sistema interconectado Transantiago en la capital chilena. La necesidad existe y el negocio parece tener suficiente batería para seguir creciendo.
