- La carretera principal de la Región Central del país (Boaco-Chontales) quedó mal construida y se desconocen los resultados del reclamo que hizo el Gobierno. Dos proyectos importantes de adoquinado que habían sido programados para el año 2006 se quedaron en papeles y ninguno aparece en el presupuesto de obras del 2007
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Moisés Martínez
En reclamo quedaron los 88 kilómetros de la carretera San Lorenzo-Muhan, la que no fue inaugurada por el gobierno de Enrique Bolaños debido a la mala construcción que hizo la empresa Meco Santa Fe.
En la última visita que hizo, en abril del año pasado, el ingeniero Ricardo Vega, entonces Ministro de Transporte e Infraestructura (MTI), dijo que “el ministerio no está satisfecho con los resultados de la carretera San Lorenzo-Muhan, es por eso que estamos en un proceso de reclamo a la empresa constructora Meco Santa Fe”.
Según Vega, los representantes de esa empresa constructora no aceptaron los reclamos y por ese motivo se fueron a un proceso de arbitraje, que hasta hoy se desconoce en qué quedó.
Explicó que de los 390 millones de córdobas que costaba la construcción de la vía, sólo le han entregado a Meco Santa Fe 320 millones, ya que el resto se lo tienen retenido hasta que la empresa cumpla con su obligación de componer la carretera que se encuentra con fisuras, baches, grietas y hundimientos en algunas partes.
La construcción de los 88 kilómetros de carretera estaba dividida en tres tramos, que son: San Lorenzo-Juigalpa, Juigalpa-Santo Tomás y de Santo Tomás hasta Muhan.
Por otro lado, el coordinador de la Unidad Territorial de Inversiones Públicas (UTIP) en Chontales, Juan Carlos Sánchez, dijo que el diseño de adoquinado de la carretera Juigalpa-Puerto Díaz y el de Juigalpa-La Libertad-Santo Domingo estaban programados a ejecutarse como parte de las inversiones del 2006, pero no los hicieron debido a que los trámites para la obtención de los recursos tardaron más de lo previsto. Para este año 2007 esas obras no aparecen en los planes de inversiones públicas.
“El diseño de adoquinado de Juigalpa-Puerto Díaz tenía programado a invertir 3 millones 514 mil córdobas en el 2006. Los estudios estaban previstos a iniciarse en octubre del 2006, pero no se hizo porque los contratos de préstamo con el Banco Interamericano de Desarrollo (BID), convenio 15/45, fueron ajustados y aprobados por la Asamblea Nacional hasta mediados de octubre”, recalcó Sánchez, quien aseguró que ninguno de los dos proyectos se llevaron a cabo por el problema antes mencionado.
“Mientras no estén aprobados los recursos disponibles estos proyectos no se pueden incluir en el programa de inversiones públicas”, finalizó el coordinador de la UTIP, en Chontales.
MEJORAS EN BOACO
Más de 76 kilómetros de carreteras intermunicipales del departamento de Boaco recibieron la atención del Ministerio de Transporte e Infraestructura (MTI), con una inversión de 12 millones 488 mil córdobas, hasta septiembre del año 2006, equivalente al 70 por ciento de lo programado.
Las carreteras a las que se les dio mantenimiento periódico, a través del Fondo de Mantenimiento Vial (Fomav), son: Boaco-Santa Lucía, Papaturro-Santa Lucía, de 25.25 kilómetros; Teustepe-San José de los Remates, La Subasta-Camoapa, 20 kilómetros; Masigue-Villa Siquia, 20 kilómetros.
En este último tramo estaban previstos sólo 13 kilómetros, sin embargo, con el apoyo de los productores lograron realizar siete kilómetros más, permitiendo una mayor accesibilidad a la comercialización de los productos de la zona.
En relación con otros departamentos, en Boaco el Ministerio de Transporte, ante la demanda de los productores y transportistas, priorizó el mantenimiento vial de las carreteras intermunicipales, dejándolas totalmente transitables a excepción del tramo San Francisco-Camoapa-Rancho Rojo, previsto para este año.
Material de mala calidad
Alma Leonarda García, coordinadora de la Unidad Territorial de Inversión Pública de Boaco, resaltó que dieron mantenimiento vial de todas las carreteras intermunicipales, entre las que sobresalen Camoapa-La Subasta y Teustepe-San José de los Remates, las que eran una prioridad para las municipalidades y productores.
A pesar de que al tramo de carretera empalme de Boaco-Boaco-Muy Muy le hicieron trabajos puntuales de bacheo, éste se encuentra en mal estado debido a que el material utilizado no es el mejor, refleja el informe del tercer trimestre del Plan de Inversión Pública 2006.
El monto programado el año pasado por el MTI asciende a 17 millones 834 mil córdobas, contemplados en el programa especial de reparación de caminos en la temporada de invierno y mantenimiento de caminos: Puertas Viejas-Esquipulas, de 11 kilómetros; rehabilitación de caminos intermunicipales: Boaco-Santa Inés-San Lorenzo, 16 kilómetros, finalizados en el primer trimestre.
Para el 2007, los proyectos de arrastre del MTI son entre otros el tramo de La Subasta a Muy Muy, el mejoramiento de 22 kilómetros de la carretera empalme de San Francisco-Camoapa-Rancho Rojo, con un monto programado de 23 millones; y la rehabilitación de 40 kilómetros entre La Calamidad, La Embajada y Villa Siquia, correspondiente a 7 millones 200 mil córdobas.
El Alcalde de Boaco, señor Vivian Orozco Zamora, señala como prioridad para el municipio el mantenimiento de 120 kilómetros de caminos secundarios, los que en su mayoría han estado abandonados por el Ministerio de Transporte e Infraestructura (MTI).
Destacó que a pesar de las reparaciones puntuales a la carretera Boaco-Muy Muy, ésta se encuentra en pésimo estado, igual que los caminos El Portón-La Bodega, El Tabacal-Trapichito, Los Tanques-La Reforma, Las Pitas-Güirruca, Cerro Largo-Las Lagunas, Tule Central-Lomas de Cáfen, Las Lajas-El Zapote, El Potón- El Pueblito, los que hasta la fecha no han sido reparados.
