- Distrito Naval del Atlántico prohíbe zarpe a cuatro embarcaciones por exceso de pasajeros y otras fallas
- El barco estatal Río Escondido está entre los que no cumplen con normas de seguridad
Sergio León C.CORRESPONSAL / [email protected]
El Distrito Naval del Atlántico (DNA) retuvo el zarpe a cuatro embarcaciones que cubren varias rutas acuáticas en la Región Autónoma del Atlántico Sur (RAAS) por irregularidades en sus documentaciones y exceso de pasajeros, confirmó el capitán de fragata Manuel Mora Ortiz, jefe naval en la Costa Caribe.
Entre las cuatro naves retenidas está el barco Río Escondido, el cual realiza viajes hacia los municipios de El Rama y la turística Corn Island. Según Mora, a esta embarcación se le prohibió el zarpe durante 24 horas por las causas antes expuestas.
El Río Escondido fue recientemente reinaugurado por el presidente ejecutivo de la Empresa Nacional de Puertos (EPN), Alejandro Fiallos Navarro, como único medio de transporte acuático de pasajeros del Estado.
“He encontrado fallas en cuatro embarcaciones. Yo estoy cumpliendo con la función de inspeccionar y, al encontrar las debilidades, le remití a la Dirección General de Transporte Acuático (DGTA) la información. El Río Escondido ya superó sus problemas y zarpó hacia Corn Island, pero los otros tres barcos no salen hasta que estén en orden”, declaró Mora Ortiz.
OTROS BARCOS
Los otros barcos que siguen fondeados por el DNA son el Humberto G, Hermanos Rivas y Don Eduardo. Con hoy estas embarcaciones llevan cuatro días sin operar.
El DNA incrementó los trabajos de supervisión en las embarcaciones de pasajeros, cabotaje y pesca, a raíz del hundimiento del barco Promar 59, en uno de los muelles de Ciudad Rama, el pasado 5 de enero, en la que siete personas murieron ahogadas.
Mora Ortiz dijo que en el Caribe existen 188 barcos de pesca (industriales de camarón, langosta y escamas), sin embargo entre los barcos de cabotaje, carga y pasajeros en la RAAS, hay alrededor de 60.
“Estamos exigiéndole a esos barcos de cabotaje que tengan una mejor estiba, tratando de poner los pesos reales que deben de traer. En el caso de los barcos de pasajeros les exigimos que tengan las condiciones básicas para que puedan ofrecer el servicio. Que tengan chalecos en buenas condiciones. A veces los chalecos no tienen ni las fajas con que asegurarlos”, observó Mora Ortiz.
LA PRENSA intentó conocer la versión del gerente de la Empresa Portuaria Nacional (EPN) en Bluefields, Santos Taboada, sobre estos operativos del DNA, pero en su oficina su secretaria nos dijo que se encontraba en Managua.
El transporte de pasajeros de El Rama a Bluefields, vía acuática, fundamentalmente recae en al menos una docena de pangas que cobran 150 córdobas por persona. Sin embargo, estas no cubren la demanda de viajantes. El transporte acuático a Bluefields y otras localidades de la RAAS se ha incrementado a partir que en los últimos meses el pasaje aéreo se incrementó debido al aumento del precio del combustible.
Viajar a Bluefields por avión tiene un costo de casi dos mil córdobas y cada mes este sube un tres por ciento. Por ello, muchos son los que optan por llegar a El Rama por tierra y, luego embarcarse a Bluefields en las pangas u otras embarcaciones.
EXCESO DE PASAJEROS
Según el jefe naval en el Caribe, capitán de fragata Manuel Mora Ortiz, una de las razones por la cual prohibió zarpe al Río Escondido fue porque al realizarle inspección se le encontró que tenía registrado ante Capitanía de Puertos a 100 pasajeros, sin embargo se le encontró a 25 de más. “También su documentación no estaba en orden”, explicó.
