Hugo VélezAstacio
Bajo actitud reiterada del ministro Solórzano, del MTI, a todas luces defensora de intereses de la constructora extranjera Hispánica, que construye la carretera entre Managua y Granada, con oferta técnico-económica que no “convenía”; ante el atraso evidente en el avance de la obra, se han realizado múltiples medidas complacientes con el objeto de aliviar la irresponsabilidad empresarial. ¿Qué intereses lo motivan? A la fecha no puedo asegurarlo, pero que son sospechosos no se puede negar. Primero se autorizó utilizar material y dañar el sitio histórico de “La Barranca”, para fines de ahorrar costos. Después modificaron el diseño afectando el ancho y número de los carriles. Últimamente se pretende desviar el curso original trazado de la carretera haciendo que no toque la entrada de la ciudad de Masaya, y cruce afectando “La Barranca” y el lugar en que se encuentra el manto acuífero, potencial abastecedor del agua potable de Masaya y de Managua. Hace meses el Ministro Solórzano “gestionó” en visita personal ante los dueños residentes en España, para que no le “quedaran mal”. Pero, ¿dañar el sitio histórico de “La Barranca”? ¿Qué significa “La Barranca”?
Un poco de historia: En la continuación de las luchas intestinas de los políticos por preservar el poder, el apátrida entonces Presidente de la República, Adolfo Díaz, por intermedio de don Diego Manuel Chamorro, Ministro de Relaciones Exteriores, el 3 de agosto de 1912 había solicitado la intervención extranjera para que “los Estados Unidos garantice con las fuerzas propias la seguridad y las propiedades…”, a fines de contrarrestar el levantamiento armado de la alianza liberal/conservadora encabezada por el general Luis Mena y el liberal general Benjamín Zeledón, quienes se habían constituido como el ejército aliado de los nicaragüenses para proveer a la defensa de los “grandes intereses nacionales”. En respuesta a una rendición solicitada por el contraalmirante Sourtherland, jefe supremo de las fuerzas interventoras en Nicaragua, el 19 de septiembre de 1912, el general Zeledón, con la energía y vigor que proporciona el patriotismo y la legalidad de su posición, envía una “protesta solemne” que considera “la permanencia de sus tropas en nuestro suelo patrio una flagrante violación a la soberanía de Nicaragua y una afrenta que envuelven la negación de nuestra personalidad como hombres y como ciudadanos de un país libre y contra los cuales no hay un solo hombre honrado que no se rebele”.
Así manifestaba su indignación el general Zeledón, la intervención y la defensa de los intereses foráneos que el presidente Adolfo Díaz sometido y complaciente avalaba los vejámenes y actitudes de los extranjeros. En consecuencia de su patriotismo, ante el ultimátum enviado el 3 de octubre por el jefe militar norteamericano coronel Pendedleton, contesta: “..Yo haré con los míos la resistencia que el caso reclama y que demanda la dignidad de Nicaragua que nosotros representamos”. Resistencia heroica que al día siguiente se libró en las batallas del cerro Coyotepe y “La “Barranca”, muy a pesar de la inferior cantidad de soldados y de la calidad del armamento. Los marines contaban con casi tres mil soldados nacionales adicionales a los dos mil marinos con potente artillería, el general Zeledón únicamente 400 soldados. La lucha era desigual por lo que el resultado era previsible.
El general Zeledón fue herido y hecho prisionero. Sin embargo en el sitio de “La Barranca” el general Zeledón dejó para la historia uno de los mejores testimonios de dignidad y patriotismo en defensa de la soberanía nacional; sitio que debe preservarse para honra y vergüenza de todos los nicaragüenses. Al finalizar el día, el coronel Butler reporta y solicita órdenes sobre qué hacer con el prisionero, previo a opinar que debiera ser ahorcado. El coronel Pendleton en telegrama de las 5:30 p.m. contesta: “Sí. Tráigame el caballo, es para mí”.
En la construcción de la carretera a Granada ¿prevalecerán los intereses foráneos? Y en cuanto a “La Barranca”: ¿los caballos se irán al MTI?
El autor es administrador de empresas
