Moisés Martínez
Con la aprobación ayer en lo particular de los primeros artículos de la Ley General del Transporte, se asoma la posibilidad de ver las calles y carreteras de Nicaragua libres de los “buses chatarra” que todavía circulan brindando servicio urbano e interurbano.
La ley crea mecanismos para que las cooperativas de transporte puedan obtener financiamiento en los bancos para renovar aquellas unidades que han sido desahuciadas mecánicamente, pero que continúan trasladando pasajeros con mucho riesgo.
Por ejemplo, los transportistas para obtener financiamiento de un banco podrán poner como garantía, además del vehículo, la misma concesión de operación que, según lo aprobado por la ley, tendrá una vigencia de 20 años, que incluso puede ser prorrogable.
“Lo que pasa es que los transportistas no son sujetos de crédito, y poner sólo el bus como garantía, pues a los bancos no les gusta, porque el bus a lo mejor fue chocado o destruido. El valor real que tiene un transportista en la mano es su concesión”, explicó el diputado David Castillo, presidente de la Comisión de Transporte de la Asamblea Nacional.
MÁS DE 15 AÑOS PROHIBIDO
Añadió que entre los artículos que se pretende aprobar entre hoy y mañana, está uno que establece la prohibición absoluta de que siga circulando cualquier unidad de transporte colectivo con más de 15 años de uso.
“Hay otras disposiciones de orden general que obligan a tener una serie de seguros, una serie de condiciones mínimas de las unidades, una serie de estipulaciones para los viajes medianos de tres a cuatro horas, donde los buses tienen que tener condiciones como servicios sanitarios, por ejemplo”, agregó el parlamentario.
La ley establece también permisos de operación que se renovarán anualmente para aquellas unidades que cumplan con los requisitos mecánicos exigidos por esta ordenanza legal. Estos chequeos serán realizados por talleres mecánicos especializados.
Según el parlamentario, se respetarán las concesiones ya otorgadas, pero al entrar en vigencia la ley, el mecanismo de entrega de concesiones será por medio de licitaciones públicas, dejando a un lado el antiguo método de otorgar concesiones atendiendo sólo a la discrecionalidad de la Dirección de Transporte Terrestre del Ministerio de Transporte e Infraestructura (MTI).
Fue debido a las constantes denuncias de irregularidades con este sistema, principalmente durante la administración del presidente Arnoldo Alemán, que se estableció una moratoria de concesiones de nuevas rutas de transporte, que estaría vigente hasta que la nueva ley se aprobara.
TRANSPORTE DIFERENCIADO
La ley también establece las bases jurídicas para la implementación del denominado “transporte diferenciado”, un servicio que ofrece mejores condiciones a los usuarios del transporte colectivo, por una tarifa un poco más alta que la ordinaria.
“Estamos hablando de unidades que tengan que tener condiciones, como aire acondicionado, equipos de televisión y de sonido, y todo esto a tarifas razonables. Ese transporte diferenciado, que también tendrá paradas distintas a las del transporte ordinario, va a ser una mejoría para la población”, mencionó el diputado.
Además:
En campaña por peatones
