- La certificación de cinco puertos seguros en el Pacífico fue un logro motivador de mayor inversión hacia otros puertos del país
- Corinto y San Juan del Sur, en el Pacífico, recibirán unos cinco cruceros turísticos en el primer trimestre de este año
Carol MunguíaCORRESPONSAL/CHINANDEGA
Aunque la certificación de puertos seguros extendida a los cinco fondeaderos de Nicaragua constituyó un logro el pasado año, el área operacional y las nuevas inversiones encaminan a la Empresa Portuaria Nacional (ENAP) hacia el progreso.
El ingeniero Roberto Zelaya Blanco, presidente ejecutivo de ENAP, declaró que Nicaragua fue uno de los primeros países latinoamericanos en ser certificados y valoró que el éxito es resultado de la capacitación del personal en el extranjero, detección de vulnerabilidades y buen ambiente de trabajo.
TRABAJOS A PUNTO DE CULMINAR EN CORINTO
Aseguró que para el 15 de enero estarán listos los trabajos de reforzamiento de pivotes y carga en Corinto, que tienen un costo de 52 millones de córdobas. El 50 por ciento de esos fondos fueron ofrecidos por Taiwan, destacó Zelaya.
“Tanto Corinto como San Juan del Sur, en el Pacífico, recibirán al menos cinco cruceros turísticos en el primer trimestre del año, lo que significa que en ambos municipios se venderán artesanías y comida nicaragüense”, aseguró Zelaya al estimar que podrían arribar 300 turistas por buque.
INVERSIÓN EN ATLÁNTICO
Según Zelaya, este año, ENAP no sólo planifica completar el desarrollo de los tres puertos del Pacífico, sino que se propone enrumbar sus inversiones hacia los puertos de El Bluff y El Rama, en el Océano Atlántico, para completar la oferta que Nicaragua ofrecerá en materia de operaciones.
En El Bluff se construirá un muelle líquido, un edificio administrativo, se instalará su propia planta de generación de energía que ofertará un porcentaje a la Empresa Nacional de Energía, según la programación de este año.
El presidente de ENAP precisó que en El Rama se contempla mejorar el ordenamiento de la movilización de la carga pesada, ya que el movimiento de cabezales y furgones aumentó y el puerto ahora requiere de ocho mil metros cuadrados adoquinados, para libre circulación y evitar las inundaciones.
El mantenimiento que próximamente realizarán al Puerto de Corinto es justificable. El movimiento de carga en la época del algodón en 1977 fue de un millón 154 mil toneladas métricas y en el 2004 fue de dos millones 250 mil toneladas, apuntó Zelaya.
DRAGADO Y MANTENIMIENTO
Expertos holandeses y belgas llegarán a Bluefields para iniciar el dragado del río Escondido y posteriormente se trasladarán a Puerto de Corinto para dar mantenimiento quinquenal al canal del puerto más importante del país, cuyo sedimento sirve de protección al muro costero de la bahía.
