- Han escenificado más de un mil 300 accidentes en ocho meses, los que dejaron 44 personas lesionadas
- Jefe policial afirma que dentro
de diez días sacarán de circulación a las unidades sin seguro
Elízabeth Romero,Moisés Martínez yMirna Velásquez Sevilla
En lo que va del año, los buseros y taxistas de Managua han ocasionado al menos cinco accidentes por día y, a pesar de ese récord, todavía no pagan el seguro por daños a terceros, como establece la Ley 431 para el Régimen de Circulación Vehicular, en vigencia desde marzo del año 2003.
Datos estadísticos de la Dirección de Seguridad del Tránsito de la Policía Nacional, señalan que entre enero y agosto de este año, tanto el transporte urbano colectivo (buses) como el selectivo (taxis) se vieron involucrados en 1,348 accidentes, con un saldo de cinco muertos y 88 lesionados.
Según los registros de Tránsito, los buses han tenido menos accidentes que los taxis, pero en este período han provocado cinco muertes. Tanto taxistas como buseros dejaron en las pistas, calles y avenidas a 44 personas lesionadas.
LOS PARRALES CHOCAN MÁS
La cooperativa Parrales Vallejos va a la cabeza con 42 accidentes de tránsito, los cuales dejaron dos personas lesionadas; pero la Cooperativa Unitarios, que se ha visto involucrada en 17 accidentes, sobresale por el saldo de un muerto y cinco lesionados. Les sigue Cootbusa con 13 accidentes, un muerto y un lesionado, después están las cooperativas Pedro Joaquín Chamorro, Reconciliación y Nicaragua Nuestra con un muerto cada una.
De los taxis, sólo la cooperativa Individual se vio involucrada en 185 percances que dejaron a 11 personas lesionadas.
Durante el primer semestre de este año la Policía reportó que los buseros cometieron 5,183 infracciones, mientras que los taxis acumularon 7,379. En Managua existen 14,723 taxis y 1,500 buses, según los archivos policiales.
COBRARÁN SEGURO
Los transportistas están retrasando el pago del seguro vehicular, argumentando que el reglamento para el funcionamiento de las empresas afianzadoras todavía no está claro.
El jefe de Tránsito, comisionado mayor Manuel Roque, dijo que dentro de 10 días vence la disposición para la prórroga firmada por el director general de la Policía, primer comisionado Edwin Cordero, y si para esa fecha la Asamblea Nacional no se ha pronunciado sobre el veto presidencial a la reformas de la Ley 431, exigirán su cumplimiento.
Si los parlamentarios no aceptan el veto, la Policía esperará a que la Superintendencia de Bancos (SIB) trabaje en el reglamento para las afianzadoras.
El jefe policial recordó que la ley establece 100 córdobas de multa, para quien no porte el seguro de su vehículo, y además faculta a la Policía a retener la licencia de circulación del vehículo.
“Vamos a establecer en el momento oportuno las medidas que consideremos pertinentes y oportunas, nosotros tenemos cobertura a nivel nacional, no el número de agentes que nosotros deseáramos, pero sí, sería un paso para comenzar a exigir ese seguro y habría que preguntarse también si los transportistas están dispuestos a mantener paradas sus unidades de manera indefinida”, advirtió el funcionario policial.
Según la SIB, la normativa para el funcionamiento de afianzadoras de los transportistas se encuentra aprobada desde el 18 de marzo pasado, y las principales cooperativas de este gremio están enteradas de eso.
QUIEREN EVADIR EL SEGURO
José León Sánchez, intendente de seguros de la SIB, opinó que los transportistas pretenden incumplir con todos los requisitos legales para el funcionamiento legítimo de las afianzadoras y, en eso, han contado con la complicidad de los diputados que hicieron las reformas a la ley el 26 de agosto pasado.
“Sería improcedente de los transportistas alegar que la Superintendencia de Bancos no está preparada para manejar el asunto de los seguros vehiculares, cuando ellos saben que desde hace seis meses el reglamento está dictado”, declaró León Sánchez.
Agregó que los transportistas están inconformes con varios aspectos de la normativa establecida por la SIB para las empresas aseguradoras y afianzadoras, por lo que están buscando un tratamiento “preferencial”.
“Las empresas afianzadoras tienen un funcionamiento similar al de las empresas aseguradoras, con la diferencia que las afianzadoras tienen un giro específico, que es la venta de seguros para transportistas, pero no por esto se les puede dar un criterio diferente a estas empresas del que se les da a las otras aseguradoras”, explicó Sánchez.
“Nosotros decimos que deben convertirse en sociedades anónimas y ellos alegan que son cooperativas regidas por la ley de cooperativas, que están exentos de impuestos y no pueden estar bajo nuestra supervisión, sino la del Ministerio del Trabajo”, indicó León Sánchez.
“Son argumentos legales e impositivos de parte de los transportistas. Al convertirse las afianzadoras en cooperativas, se crean dos figuras de compañías de seguros, una para sociedades anónimas y otra cooperativas, y esto no puede darse”, explicó.
El jefe de Tránsito dijo que el Parlamento muchas veces hace concesiones de tipo político, que no son compatibles con las decisiones técnicas, a pesar que el sector transporte representa el 5.5 por ciento de los propietarios de vehículos del país.
“Aquí debe imperar la sensatez, y de qué cosa conviene al país y qué cosa no conviene al país, porque si se hace tal como está, nos apuntamos al fracaso del proyecto de los seguros a nivel nacional”, comentó el comisionado Roque.
Con la colaboración de Roberto Pérez Solís.
