- Asociación nipona desea registro propio de barcos
- Esto podría disminuir seriamente la flota bajo bandera panameña
James AparicioAFP
PANAMÁ.- Panamá, que tiene unas 10,000 naves navegando en el mundo bajo su bandera, teme verse afectado por una iniciativa de la Asociación Japonesa de Propietarios de Naves (JSA), que pidió al Gobierno de Tokio crear un registro nacional de abanderamiento.
La JSA pidió al Gobierno del Japón un registro propio en el centro marítimo de Islan Sea, en la isla japonesa de Imabari, según informes internacionales recogidos recientemente por la prensa panameña.
La decisión del organismo se habría originado en las dificultades y atrasos de Panamá para poner en aplicación el Código ISPS para la protección de naves y puertos, establecido por la Organización Marítima Internacional (OMI).
“Esto sería el final de la marina mercante panameña y sería nefasto”, advirtió el abogado Juan Pitty, presidente de la Asociación Panameña de Derecho Marítimo, quien confirmó las intenciones de la JSA.
El director del área Gente de Mar de la Autoridad Marítima de Panamá (AMP), Gabriel Fernández, confirmó que existe una tendencia de los países marítimos de crear sus propios registros, los cuales —aseguró— tendrán éxito “en la medida en que representen a los operadores marítimos y den confianza y seguridad jurídica”.
La administradora general de la AMP, Bertilda García, aseguró que “no se ha registrado disminución en el índice de crecimiento de la flota mercante panameña, ni se han detectado indicios de variantes en dicho comportamiento”.
García explicó que no obstante la petición de la JSA, “el número de registros de buques de origen japonés mantiene su crecimiento y la totalidad de las empresas japonesas operadoras de buques que se identifican dentro de la flota mercante panameña, gestionaron y obtuvieron a tiempo su certificación conforme al Código ISPS”.
Según García, el registro de naves panameño es el más ventajoso por la tradición marítima de Panamá, “la infraestructura de servicios, la experiencia de la comunidad forense panameña, la seguridad jurídica que se brinda a los títulos de propiedad y de hipoteca que amparan cada uno de los buques de bandera panameña y ahora, la solidez con la que se ha implementado el Código ISPS”.
El pasado 1 de julio entró en vigencia el Código ISPS, creado tras los atentados terroristas del 11 de septiembre en Estados Unidos, que obliga a todos los barcos a tener planes de protección y seguridad en los puertos y en las naves que utilizan puertos internacionales, principalmente norteamericanos.
La AMP informó la semana pasada que solamente 21 naves bajo su registro tuvieron problemas después del 1 de julio para ingresar a Estados Unidos, pero las fallas fueron superadas.
DESDE 1925
El registro panameño de naves, un 20 por ciento de la marina mercante del mundo, se fundó en 1925, y un tercio de sus barcos es de Japón, seguido en orden de importancia por China, Corea del Sur y Grecia.
