- En cuatro meses, la empresa
mexicana sólo ha ejecutado poco más del uno por ciento de los trabajos
Moisés Martínez
A cuatro meses de iniciados los trabajos de construcción del tramo de carretera Chinandega – El Guasaule, apenas se ha ejecutado poco más del uno por ciento de este proyecto y, aparte de la instalación de algunos sistemas de alcantarillas, lo que uno puede encontrar al circular por esta red vial son prácticamente 72 kilómetros de abundante polvo y piedras.
Esto representa un martirio para el tráfico de casi dos mil vehículos diarios, principalmente camiones que, según cifras oficiales, circulan por esta vía, dado que es uno de los principales puntos fronterizos para ingresar a Nicaragua.
Este proyecto es el más costoso que desarrolla actualmente el Ministerio de Transporte e Infraestructura (MTI) y es ejecutado por la empresa mexicana Tradeco a un costo de 34 millones de dólares, obtenidos vía préstamo con el Banco Centroamericano de Integración Económica (BCIE) y su finalización está prevista para septiembre del 2005.
OTRO PROYECTO CUESTIONADO
Este proyecto también ha sido cuestionado constantemente por transportistas de carga y productores, quienes consideran que se realiza un lento trabajo de ejecución.
En dicho sentido, a raíz de los cuestionamientos hechos por LA PRENSA al proyecto de la ampliación de la carretera Ticuantepe – Granada, la Comisión de Transporte e Infraestructura de la Asamblea Nacional y la Contraloría General de la República iniciaron ayer, con una visita al tramo Chinandega – El Guasaule, una serie de inspecciones a los principales proyectos que actualmente está ejecutando el MTI, para constatar el grado de avance de éstos y la calidad de la obra que se está desarrollando.
VISITA DE CONTROL
Sin embargo, pese a la evidente lentitud en la ejecución del proyecto, el presidente de la Comisión de Transporte e Infraestructura, el diputado liberal Víctor Guerrero, le dio un voto de confianza a la empresa Tradeco, al decir que el proyecto marchaba de conformidad al programa diseñado por ésta y que sería hasta noviembre próximo que se vería claramente si la constructora mexicana podrá terminar a tiempo.
El parlamentario justificó el poco avance que se puede percibir del proyecto, aduciendo que, de acuerdo al programa de Tradeco, se encuentran en la etapa de construcción del drenaje mayor y menor, terracería y trituración de materiales para la base y sub base de la carretera.
“Es un reto importante para la firma mexicana porque tienen bastante comprimido el tiempo y no sabemos cómo los va afectar el invierno. Noviembre es el mes decisivo para poder saber claramente si podrán terminar el proyecto a tiempo”, finalizó.
