- Fomav imparte seminario sobre reducción de vulnerabilidad de la red vial
Roberto Pérez Solís [email protected]
El Fondo de Mantenimiento Vial (Fomav) se ha tomado en serio la tarea de mantener en buen estado las carreteras del país. Después de haber firmado varios contratos con la empresa CEICO S.A. que garantizan el mantenimiento de 132 kilómetros de carretera, inició ayer el seminario denominado “Medidas para la Reducción de Vulnerabilidad de la Red Vial Frente a las Amenazas Naturales”.
Durante dos días, unos treinta representantes de las Cooperativas de Mantenimiento Vial del MTI, Cámara de la Construcción y del sector privado adquirirán conocimientos en sobre nuevas técnicas en la construcción de drenajes y diques, así como la utilización de manera más eficiente del material asfáltico entre otras novedades.
CARRETERAS CON BUEN DRENAJE
“Básicamente lo que se busca es cómo proteger las carreteras elaborando un mejor drenaje, darle la importancia que tiene desde el momento en que se diseña, se construye hasta terminar con el mantenimiento de éstos”, dijo César Avilés, Director Ejecutivo del Fomav.
Jorge Luis Duarte, Supervisor de Microempresas de Mantenimiento Vial del MTI, calificó de provechoso el seminario debido a que este tipo de experiencias servirán para refrescar y adquirir nuevos conocimientos en materia de mantenimiento de la red vial.
Destacó la importancia que implica lograr mejores sistemas de drenaje, porque si éstos son deficientes “las lluvias arrastran la tierra, ésta se va por las cunetas hasta las alcantarillas, las bloquea y en unas pocas horas o días, la carretera se parte en dos”.
100 MILLONES PARA MANTENIMIENTO
Según César Avilés se necesitan unos cien millones de córdobas para mantener en condiciones óptimas la red vial del país que consta de veinte mil kilómetros de carreteras, pero actualmente el Fomav sólo tiene un poco más cinco millones debido a que está iniciando su funcionamiento.
“La forma más práctica de conseguir fondos para el Fomav es pagar un peaje por el uso de las carreteras o lograr un impuesto a la tarifa del combustible. El gobierno tiene que decidir si clava una tarifa al combustible o si comparte con el Fomav parte del Impuesto Específico del Consumo”, aseguró Avilés.
Este seminario es impartido por el norteamericano e ingeniero geotécnico, Gordon Keller.
