Moisés Martínez yArturo Mcfields [email protected]
En “favores” a Alemán, Fernández y Castillo Quant se aprobaron 256 después de la moratoria.
El ex presidente Arnoldo Alemán y otros altos funcionarios del gobierno anterior incumplieron el decreto presidencial (52-2001) al ordenarle a las autoridades del Ministerio de Transporte e Infraestructura (MTI), la entrega de nuevas concesiones de rutas sin que éstas cumplieran los requisitos necesarios.
De acuerdo al informe presentado por la actual administración del MTI a la Comisión de Transporte e Infraestructura de la Asamblea Nacional, al cual LA PRENSA tuvo acceso, el ex presidente Alemán y su secretario privado, Alfredo Fernández, constantemente solicitaban “favores” para que les aprobaran concesiones de rutas a personas allegadas al Partido Liberal Constitucionalista (PLC).
Otro alto funcionario del PLC que también solicitó la aprobación de concesiones de rutas fue el presidente de ese partido, Jorge Castillo Quant.
Según los documentos que forman parte del informe, la mayoría de cartas solicitando la aprobación de esas concesiones iban dirigidas al entonces secretario general del MTI y actualmente vocero del PLC, Eliseo Núñez hijo.
Debido a la falta de un consenso entre las diferentes bancadas, la Ley General de Transporte quedó pendiente de aprobarse hasta después del receso parlamentario, que finaliza a mediados de agosto.
MORATORIA PARA CALMAR A TRANSPORTISTAS
Las rutas fueron aprobadas cuando estaba en vigencia una moratoria establecida en dicho decreto 52-2001, la cual mandaba a suspender todas las concesiones de líneas, licencias, permisos o autorizaciones para operar y prestar el servicio de transporte terrestre en sus diferentes modalidades.
La moratoria, que está vigente desde el 11 de mayo del 2001, se estableció debido a que fue uno de los puntos de un acuerdo que Alemán firmó con delegados de las principales cooperativas de transporte colectivo de Nicaragua el 28 de febrero de ese mismo año, con el fin de parar las constantes huelgas que hacía este gremio.
SIN CUMPLIR REQUISITOS
El informe del MTI recoge el caso de 256 concesiones que fueron entregadas posterior a la aprobación de la moratoria, de las cuales, según un estudio elaborado por esa institución, más del 75 por ciento fueron entregadas sin que cumplieran los requisitos técnicos necesarios, como es la determinación del grado de necesidad de la ruta para la población de la zona en la cual iba a operar.
El informe detalla que la aprobación de estas rutas de manera desordenada provocó varios conflictos entre los mismos transportistas, dado que su autorización fue a costa de reducir las frecuencias de viaje y cambios en el horario de las rutas.
Según este informe las solicitudes eran hechas por Alemán, Fernández y Quant, quienes las remitían directamente a Núñez.
Estas solicitudes incluían un escrito a mano en la parte superior de la hoja, en el cual se le decía a Núñez que éstas fueran aprobadas a la mayor brevedad posible, violentando las normas establecidas.
La mayoría de solicitudes luego fueron trasladadas por Núñez al director de Transporte Terrestre del MTI en ese entonces, Rigoberto Toruño, con el énfasis de que éstas tenían que ser aprobadas.
NÚÑEZ: FUE PARA «AYUDAR» A USUARIOS
El secretario general del MTI y actual vocero del PLC, Eliseo Núñez hijo, manifestó que las concesiones que fueron otorgadas durante su período eran para favorecer a los usuarios y debilitar el monopolio de los empresarios del transporte .
“Es una táctica, teníamos que golpearlos para sacar adelante el plan de ordenamiento porque el centro del transporte no es el transportista, sino el usuario, también se quería ayudar a liberalizar el transporte”, dijo Núñez.
Asimismo, explicó que durante su gestión otorgaron unas 76 concesiones a miembros de la Resistencia Nicaragüense, las que formaban parte de los compromisos adquiridos con estos grupos para su reinserción a la vida civil.
Núñez reconoció que algunas concesiones fueron otorgadas con criterios políticos, pero subrayó que ésta no fue la norma, sino la excepción.
