- Cancillería detalla que convertirán préstamos en donaciones
Consuelo Sandoval [email protected]
El financiamiento de 500 millones de dólares en un período de cinco años para la construcción de mil kilómetros de carreteras nuevas, se obtendría de los recursos actualmente retenidos a Nicaragua por los organismos internacionales debido a las restricciones macroeconómicas impuestas por el enorme endeudamiento de nuestro país, explicó el canciller Norman Caldera.
“Básicamente, el problema es que hay disponibles y asignados a Nicaragua recursos del Banco Mundial y del Banco Interamericano de Desarrollo (BID) a los que no podemos acceder por el tope de endeudamiento que tenemos y esos fondos estarían estancados y nos estamos perdiendo de la posibilidad de usarlos para el desarrollo de Nicaragua”, expresó Caldera.
Aseguró que la propuesta gubernamental contempla obtener inicialmente 38 millones de dólares en calidad de donación de los países cooperantes, dinero que sería colocado en “Bonos Cupón Cero” en el mercado internacional a un interés del 5 por ciento, y a su vez servirían de garantía para conseguir el préstamo inicial de 100 millones de dólares con el Banco Interamericano de Desarrollo (BID), a 40 años de plazo, diez de gracia y un interés del 0.5 por ciento.
La diferencia entre esos porcentajes de intereses generaría a Nicaragua una ganancia anual de aproximadamente 60 millones de dólares, recursos que serían destinados para el pago del préstamo al BID, cuya amortización empezaría a enterarse a partir del año décimo primero de haberlo otorgado.
Según la lógica de esa operación financiera, el BID cobraría medio millón de dólares anuales por los 100 millones de dólares, suma que en 40 años se harían 20 millones de dólares.
En cambio, los 38 millones de dólares devengarían intereses de 1.9 millones de dólares anuales, o sea que en 40 años ganarían 76 millones de dólares, pero Caldera calcula una suma aproximada de 60 millones de dólares en ganancias.
“Nicaragua entonces, sale ganando 60 millones de dólares con esa operación por la diferencia entre el cobro del 0.5 por ciento y el 5 por ciento que obtendría en 40 años, terminan significando que Nicaragua recibe 100 millones y gastó 40, hay 60 millones de dólares de fondos adicionales que Nicaragua puede utilizar”, añadió.
Con los 500 millones de dólares que se conseguirían en un plazo de cinco años, se financiaría la construcción de 1,000 kilómetros de nuevas carreteras a un ritmo de 200 kilómetros anuales durante un período de cinco años, declaró Caldera.
“El problema que hemos tenido ha sido que con el pago de los intereses de la deuda interna que se tienen que hacer y meter en el presupuesto, nosotros le quitamos fondos al Ministerio de Transporte e Infraestructura (MTI), lo dejamos sin fondos para pagar la deuda interna, entonces, con este mecanismo lo que estaríamos haciendo es restableciendo el fondo al MTI para que puedan haber construcciones de carreteras, y podríamos construir la carretera Río Blanco – Siuna – Puerto Cabezas, Nueva Guinea – Bluefields, la costanera, San Carlos y caminos carreteros para sacar la producción”, manifestó.
Explicó que este mecanismo de desembolso conlleva cierto tiempo, no obstante, precisó que en el segundo semestre de este año podrían ingresar a Nicaragua los primeros cien millones de dólares.
