- Granada, fundada en 1524, fue declarada Patrimonio Histórico y Cultural de la Nación el 2 de junio de 1995. Sin embargo, su preservación ha generado una polémica, pues no existe un ordenamiento vial, ni señalizaciones, sumado a una avalancha de comerciantes apostados en las aceras del centro de la ciudad que pueden deteriorar edificios y casas que forman parte de este patrimonio
Emilio ZambranaCORRESPONSAL/[email protected]
Para el arquitecto Fernando López Gutiérrez, director cultural de la Casa de los Tres Mundos, la falta de señalización, así como la ausencia de un ordenamiento vial, pueden llevar al deterioro de las casas y edificios históricos.
De igual manera, señala que la invasión de comerciantes informales en el sector del Parque Central y las calles Atravesada y Real Xalteva, está “contribuyendo negativamente en la preservación del centro histórico”.
El paso de vehículos pesados por las zonas donde están ubicados edificios y casa de gran valor patrimonial, es otro de los problemas que enfrenta el Centro Histórico.
“Los vehículos pesados hacen que los edificios históricos estén en riesgo porque se pueden deteriorar”, agrega el arquitecto López Gutiérrez, con lo que coincide el alcalde de la ciudad, Luis Chamorro Mora; la jefa departamental de la Policía, comisionada María Celia Téller; la delegada de Instituto Nicaragüense de Turismo (Intur), licenciada Marina Sáenz y la arquitecta Auxiliadora Reyes, directora de la Oficina del Centro Histórico.
ES NECESARIO EL ORDENAMIENTO VIAL
“No existe una adecuada señalización vial. Alguien que viene de fuera de Granada se enreda”, dice el edil granadino, tras señalar que en la Municipalidad “estamos conscientes de ordenar las vías, reubicar a los comerciantes informales y proteger el Centro Histórico”.
Chamorro Mora revela que como una medida para proteger los edificios y casas con valor patrimonial “vamos a reorganizar el mercado municipal porque está saturado”, advierte.
Según el alcalde, ello conlleva a construir el Puente el Resbalón, que conectará a la Calle Nueva con la ciudad, así como el Puente de la Gaviota, mientras explica que la partición de la ciudad por dos arroyos, hace que el problema del ordenamiento vial se complique un poco.
CONSTRUIR ÁREAS DE DESCONGESTIONAMIENTO
El alcalde dijo a LA PRENSA que la Municipalidad tiene un plan de señalización “que estaremos impulsando en las próximas semanas y consiste en la señalización informativa, con un costo que asciende a 4,500 dólares”.
Además la señalización vertical y horizontal, cuyo costo total de las tres direcciones anda por el orden de los 35 mil dólares. El edil anunció que inversionistas mexicanos apoyarán económicamente el proyecto de señalización.
Otra de las medidas que adoptará la Alcaldía es restringir el paso de vehículos pesados, así como el traslado del comercio informal a unos galerones que construirán en el llamado Plantelito, detrás del mercado municipal.
Recientemente, la Cooperativa de Transporte de Granada (Coogrant) “pegó el grito al cielo”, porque la Alcaldía, a través de una ordenanza y apoyada por la Policía, cambió la ruta de los autobuses que circulan a Masaya. No obstante, luego de una reunión entre los transportistas, la Policía y el alcalde, acordaron hacer un estudio para no perjudicarlos, pero tomando en consideración que los transportistas están conscientes de la preservación de la ciudad como patrimonio cultural.
“Por otro lado, no podemos tolerar que vendedores ambulantes se instalen en el Centro Histórico, dando una mala imagen”, dijo Chamorro Mora, al considerar que la Alcaldía podría cerrar el Centro Histórico para protegerlo y convertirlo solamente en una zona exclusivamente peatonal.
“El ordenamiento vial que se hizo durante la pasada administración municipal respondió a un estudio elaborado por especialistas en asuntos de vialidad urbana. Éste no fue arbitrario ni antojadizo”, dice el arquitecto López Gutiérrez, pero está de acuerdo en que se haga un ordenamiento vial para proteger el aspecto patrimonial.
Este fenómeno ha sucedido en ciudades que han sido declaradas Patrimonio Cultural o de la Humanidad, señala la arquitecto Reyes y admite que desde el punto de vista del turismo, “evidentemente una ciudad pequeña y congestionada por el parque vehicular y con sus aceras llenas de comerciantes, pues sencillamente no es viable”.
PROTEGER CENTROS HISTÓRICOS
“En ese sentido, en las grandes convenciones mundiales sobre patrimonio, se establece que los Centros Históricos deben ser protegidos. El quid del asunto es disfrutar a pie”, señala Reyes.
La comisionada María Celia Téller Paz, jefa departamental de la Policía, dijo que esta institución apoya el reordenamiento vial y todas aquellas actividades que vayan a fortalecer la preservación este patrimonio.
Téller refirió que se reunió con los comerciantes apostados en las aceras de la Calle Real Xalteva y la Calle Atravesada y éstos aceptaron ser trasladados al plantelito.
Por su parte, la delegada de Intur, licenciada Marina Sáenz, dijo que esa institución apoya la señalización e incluso realizará la rotulación en cerámica, de calles e iglesias de la ciudad y anunció que el Instituto de Turismo tiene un proyecto para la elaboración de un código de construcción.
Aclaró que Intur tiene una oficina de Inspectoría de Negocios, pero esto no tienen nada que ver con los comerciantes que tiene a su cargo la Alcaldía.
SITUACIÓN ACTUAL
En el centro histórico, también centro de la ciudad, se concentran las principales actividades administrativas, de servicios y comercio, tanto en el nivel municipal y departamental, convirtiéndolo en receptor de los mayores flujos de población. Aquí la actividad turística es determinante.
El área histórica concentra el mayor número de inmuebles edificados con los sistemas constructivos y materiales de cubierta, tradicionales de la época: adobe, taquezal, cantería y tejas.
Entre sus bienes patrimoniales se caracterizan los espacios públicos (plazas, parques) y los inmuebles singulares: 47 bienes de alto valor patrimonial, 25 edificaciones de valor patrimonial, 299 fachadas de alto valor estilístico y 5 espacios públicos.
Los dos arroyos que delimitan a la ciudad, presentan problemas de contaminación ambiental, por industrias, aguas servidas domiciliares y basura.
ÁREA HISTÓRICA:
– Superficie: 105 hectáreas
– Población: 6,882 habitantes
– No. Inmuebles: 1,749
– No. Viviendas: 1,459
