- Cien mil adoquines están tirados y abandonados a lo largo de ocho kilómetros de la carretera, en la salida de Jalapa a Ocotal
Alina Lorío yMoisés Martí[email protected]
Aproximadamente 100 mil adoquines fueron abandonados a lo largo de ocho kilómetros de la carretera hacia Jalapa, los cuales eran parte de un proyecto de adoquinado de siete kilómetros de la vía, que quedó inconcluso en la administración del gobierno de Arnoldo Alemán.
“Muchos han sido los intentos, promesas electorales, demandas ciudadanas, inversiones millonarias y nada de carretera”, dijo con un tono desalentador el alcalde de Jalapa, Omar Vílchez González.
Con el gobierno de Alemán se licitaron 300 kilómetros de adoquinado en todo el país, que contaban con 25 millones de dólares.
De este monto, 8 millones de córdobas serían para el proyecto de la carretera Ocotal-Jalapa, que comprendía el adoquinado de siete kilómetros.
El alcalde Vílchez González y el Concejo de esa ciudad, en una resolución emitida en mayo del 2001, expresaron su desacuerdo con el uso de adoquines en la construcción del tramo de carretera entre Jalapa y Ocotal, argumentando que las características del suelo y las malas experiencias en ese sentido, no permiten otro material que no sea asfalto.
Sin embargo, el proyecto no se pudo ejecutar debido a que la contrapartida de dinero del gobierno no fue presupuestada por el Ministerio de Transporte e Infraestructura (MTI), por lo que las autoridades de esta institución decidieron posponerlo por un año más.
LICITACIÓN FALLIDA
Debido a todos estos problemas se realizó una nueva licitación para este proyecto, por un monto de 14 millones de córdobas, siendo favorecida la empresa Industrial Agromecánica S.A. (IAGSA), representada por Denis Lanzas.
Según funcionarios ligados al proyecto que prefirieron omitir sus nombres, esta empresa presuntamente fue seleccionada por la relación familiar de sus representantes con María Fernanda Alemán, quien era la Primera Dama de la República.
Sin embargo, IAGSA no concluyó la obra en septiembre del año pasado, y dejó adoquinados sólo 800 metros en la entrada a la ciudad de Jalapa y otros 800 en la comarca Los Chiquirines.
Asimismo, esta empresa incumplió pagos por unos 800 mil córdobas a varios proveedores locales y no canceló los salarios a 200 trabajadores, contabilizando unos 400 mil córdobas, que al final fueron asumidos por una compañía aseguradora.
Según el primer informe de la obra, realizado por el MTI, a IAGSA se le entregó el 30 por ciento del total del contrato como adelanto para la construcción de cuatro kilómetros de la carretera.
Previo a un segundo informe, IAGSA con la intención de justificar el primer desembolso y obtener otro, trasladó desde Managua los más de 100 mil adoquines que ahora se encuentran tirados a las orillas de la carretera.
ADOQUINES SON DE CONCRETOSA
Por su parte, José Ángel Gutiérrez, director de adoquinado del MTI, confirmó que los adoquines “regados” a lo largo de la carretera fueron elaborados por la empresa Concreto y Construcciones S.A. (Concretosa), vinculada a Byron Jerez, Arnoldo Alemán, Eduardo Mena y Sebastián Martínez Reyes.
Estos adoquines le fueron comprados a Concretosa por IAGSA, pero debido a que esta empresa incumplió su contrato, los adoquines fueron transferidos al MTI.
Reconoció que la realización de esa carretera ha pasado por las manos de dos empresas constructoras, pero ninguna ha cumplido el contrato suscrito con el MTI.
“A la primera empresa se le rescindió el contrato; fue a Ingenieros Asociados S.A. (ISSA), por incumplimiento y mala calidad de la obra. Hubo una nueva licitación y la ganó IAGSA, ésa estuvo trabajando bien al principio, pero tuvo algunos problemas con el adoquín, porque no contaba con la resistencia requerida. Superó esa crisis y pavimentó dos kilómetros, pero después recayó en una crisis financiera, todo el personal se le fue, debía a unos suplidores de combustible y de repuestos de vehículo, por lo que también se les rescindió de vuelta el contrato”, explicó.
NUEVO PROYECTO
José Ángel Gutiérrez, director de adoquinado del MTI, aclaró que a Industrial Agromecánica S.A. (IAGSA) sólo se le dio un adelanto de un poco más de tres millones de córdobas, pero dado que la empresa no cumplió, el MTI tuvo que aplicar una fianza estipulada en el contrato, que fue pagada por la aseguradora Metropolitana.
“El MTI no te va a dar un adelanto si no le das una fianza, por eso es que hace unos dos meses recibimos el pago de la fianza, que es una protección de parte del ministerio por haberle dado ese adelanto al contratista y por el daño que ocasionó. Fueron, el primero por 1.2 millones de córdobas. El segundo de 2.7 millones y la otra, por unos 800 mil córdobas”, explicó.
“Esos adoquines tirados son del ministerio, pero eso lo vamos a resolver ahora que viene un nuevo proyecto. Para el 15 de agosto recibimos las primeras ofertas. Lo que pasa es que cuando hay una rescisión de contrato, automáticamente los materiales pasan a manos del ministerio”, concluyó.
