- Supervisor sueco dice que han detectado 110 fallas en un tramo de 44 kilómetros en la carretera de 24 millones de dólares
Alina Lorío L.CORRESPONSAL/[email protected]
En sus 35 años de experiencia profesional a nivel mundial, el representante de la empresa supervisora sueca Hifab-KM, Gunnar Sparmman, dice que “nunca había visto cosa igual”, al denunciar los graves errores en un tramo de carretera de 44 kilómetros de Yalagüina a Las Manos, la cual tiene un costo de 24 millones de dólares.
El supervisor sueco dijo que a pesar que los gobiernos de Nicaragua y Suecia conocen la situación, el proyecto es aceptado tal como está.
La Empresa Constructora Sueca NCC inició hace dos años y medio el proyecto de carretera Yalagüina-Las Manos con el compromiso de entregarla en diciembre de 2001, sin embargo, con siete meses de retraso, todavía están pendientes de finalizar varios tramos y ya tienen 110 fallas que con obras de “maquillaje” vienen tapando.
SUPERVISORA NO CERTIFICARÁ OBRA
Por su parte, la empresa supervisora sueca Hifab KM, que finaliza su contrato el próximo 23 de julio, cuando entregará sus informes al MTI, no certificará la calidad de la obra por considerar —desde el principio de la ejecución del proyecto— que no cumple los requisitos indispensables de calidad.
“Todos sabemos que esta carretera joven no es buena. Se pensaba en una carretera de 15 años de durabilidad y a un año vemos una ruina”, explicó Sparmman.
A su juicio, no se cumplieron los términos económicos establecidos en el contrato entre los gobiernos de Suecia, Nicaragua y la empresa constructora sueca NCC Internacional. El problema fue identificado “prácticamente desde el inicio de la obra e informado a lo inmediato tanto al gobierno sueco como a la instancia nacional, el MTI”.
MALA CALIDAD DE MATERIALES
Para el gerente de la compañía supervisora sueca, es obvio que el problema estuvo en la calidad del material y el tipo del asfalto, pero fue difícil que la NCC cambiara a lo inmediato y —aun sabiendo— mejorara la calidad.
Con el retiro de Hifab KM asumirá la supervisión el MTI, instancia que aún no cuenta con supervisores en esta localidad, mientras la NCC —que prometió dar su versión en los próximos días— continúa las obras de pavimentación y otras obras de “maquillaje” que son aceptadas por los dueños del proyecto.
