En estas condiciones se encuentra la red vial que comunica los municipios mineros entre Rosita y Siuna, situación que se agrava con el invierno por la falta de pavimentación que agranda los atolladeros.

Vías peores en la RAAN

Producción de leche en peligro por dificultades de acopio Heberto JarquínCORRESPONSAL /TRIÁNGULO [email protected] La red vial de la Región Autónoma del Atlántico Norte, se deteriora aceleradamente. Más de mil kilómetros de caminos de macadán y tierra están sujetos a la erosión provocada por las fuertes lluvias, situación que se agravó por los efectos de la […]

  • Producción de leche en peligro por dificultades de acopio

Heberto JarquínCORRESPONSAL /TRIÁNGULO [email protected]

La red vial de la Región Autónoma del Atlántico Norte, se deteriora aceleradamente. Más de mil kilómetros de caminos de macadán y tierra están sujetos a la erosión provocada por las fuertes lluvias, situación que se agravó por los efectos de la onda tropical que recientemente azotó al país.

En algunos tramos ya se presentan dificultades para el tránsito de los vehículos, especialmente entre Siuna y el empalme de Alamikamba; son 35 kilómetros que están saturados de baches, charco y barro.

Los 117 kilómetros de carretera entre Puerto Cabezas y Waspán, sufren un deterioro mayor en relación al inicio del invierno del año pasado. En la vía que une a Rosita con Bonanza, se encuentran varias colinas socavadas que podrían derrumbarse y aterrar la carretera.

LÁCTEOS EN PELIGRO

Fabián Saavedra, dirigente de la UNAG en Siuna, advirtió sobre los riesgos que enfrentan los productores de leche. “Cuando arrecie el invierno los caminos que conducen a las haciendas se volverán impenetrables”, indicó.

“Si el gobierno está interesado en estimular la producción, debería rehabilitar las carreteras”, añadió.

Saavedra sostiene que el mal estado de los caminos ahuyenta a los potenciales inversionistas con interés de establecerse en la Región Autónoma del Atlántico Norte.

Rolando Ruiz, transportista de Rosita, dijo que “ya es tiempo que el Ministerio de Transporte e Infraestructura cambie los puentes de madera por estructuras de concreto, porque no se sabe en qué momento se va a producir un accidente por el derrumbe de uno de ellos”.

Al mismo tiempo sugirió que se instalen básculas para regular el peso de la carga de los camiones. “De esta forma se puede evitar más presión sobre los frágiles puentes de la región”, concluyó.  

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