- Hablan de cuatro nuevas terminales, y cuatro ‘para mientras’
Moisés Martínez [email protected]
El fin del paro en Managua trajo la promesa edilicia de no dejar entrar a la capital al transporte intermunicipal dentro de 60 días, lo que no ha sido visto con buenos ojos por los usuarios de este servicio, porque consideran que esto les traerá un incremento de sus gastos.
Para Ruth Méndez, agente de ventas, el problema radica en que estas disposiciones son decididas sin tomar en cuenta a los pasajeros. “Deciden sin consultarnos. Esa medida afectaría gravemente el bolsillo del usuario del transporte. Tendría que pagar más ya que el recorrido del taxi me saldría más caro desde la carretera a Masaya hasta mi trabajo en Ciudad Jardín, lo que serían unos 40 córdobas en taxi a diario”, dijo.
Alex Rodríguez, médico, oriundo de Carazo, expresó que la medida lo haría incurrir en mayores gastos. “Yo trabajo en el Mercado Oriental a veces, y tendría que gastar más para llegar hasta el mercado. No le veo sentido a la medida. Esto sólo beneficia a los transportistas”, apuntó.
“Me parece absurda esa medida, ya que al sacar las terminales de la capital, van a incrementar los gastos del usuario, ya que se necesitarían dos o tres rutas para llegar al interior de la capital dependiendo de dónde estés”, apuntó Karla Salazar, abogada, la cual encontramos en ruta hacia Granada.
PARA ORDENAR EL TRANSPORTE
Juan José Úbeda, director del Instituto Regulador del Transporte Municipal de Managua (Irtramma), informó que la medida es parte de los planes de reordenamiento del transporte urbano colectivo de la capital.
“Tiene que ver con la lógica moderna. En las grandes ciudades, las rutas interurbanas llegan a cierto punto, y en ese punto los pasajeros abordan los buses que los llevan a las ciudades”, apuntó.
Detalló que el proyecto está planeado a un plazo de año y medio, y contempla la construcción de cuatro grandes terminales a las que arribarán los buses intermunicipales.
De acuerdo con Úbeda, la primera terminal se ubicaría en las inmediaciones de la Zona Franca, en Carretera Norte, y recibiría los buses provenientes de la Costa Atlántica, Boaco, Chontales, Matagalpa y Jinotega. La segunda terminal estaría en Carretera a Masaya, al lado de Las Colinas.
Una tercera terminal se construiría en la salida a Carretera Sur de la Pista Suburbana, y finalmente, la última estaría entre el trayecto de Ciudad Sandino y el Siete Sur.
NI MODO
Juan José Úbeda, director de Irtramma, dijo sobre la inconformidad de los usuarios que “es posible que en algunos casos suceda esto, pero la realidad es que no sólo los ciudadanos van a salir afectados, también los transportistas. Con las medidas de ordenamiento esas cosas ocurren. Siempre hay sectores minoritarios que salen perjudicados por las medidas, es inevitable, pero si no hacemos los cambios, no progresamos”.
CUATRO TERMINALES PROVISIONALES
– Para cumplir el término de 60 días prometidos por Lewites, se crearán cuatro terminales provisionales mientras se desarrolla el proyecto.
– “La primera provisional será en el Mercado Mayoreo, la segunda estaría por el Mercado Róger Deshon en San Judas. Sacaríamos la terminal de la UCA y la traeríamos al Huémbes, y la última en el Mercado Israel Lewites”, explicó Juan José Úbeda, director de Irtramma.
– “Utilizaríamos los terrenos de la Comuna para construir las terminales, pero si no se puede buscaríamos que los inversionistas operaran las terminales, compren los terrenos y hagan las construcciones, ya que vamos a concesionar estas terminales”, añadió.
