- El Mific reconoce 60 autolotes,
pero no incluye los ubicados
en los departamentos, ni los
‘autolotes nómadas’ que se aprecian por las calles de la capital y que son estimados en 20
Moisés Martínez y Noel Hernández [email protected]
Mauricio Peralta, director general de Competencia y Transparencia de los mercados, del Ministerio de Fomento, Industria y Comercio (Mific), manifestó que en Nicaragua sería ridículo e inviable concretizar una prohibición para la importación de los vehículos usados en general, porque las personas no tienen condiciones económicas para adquirirlos nuevos.
Según la Asociación de Distribuidores de Autos Usados (ADAUS) sólo en la capital existen alrededor de 60 autolotes reconocidos, sin embargo estas cifras no incluyen los que están ubicados en los departamentos, ni decenas de ‘autolotes nómadas’ que se aprecian por las calles de la capital. La asociación sólo aglutina a 20.
POCOS VEHICULOS NUEVOS
Según datos del Programa de Emisiones Vehiculares coordinado por el Ministerio de Transporte e Infraestructura (MTI), sólo el 15 por ciento de los vehículos que cada año entran a circular al país son nuevos, el resto son usados.
Desde 1999 Nicaragua estableció que para la obtención de una placa, todo vehículo debía presentar como requisito legal un certificado de emisión de gases, de lo contrario la Dirección General de Tránsito de la Policía no autoriza la entrega de la misma.
En 1999 entraron a circular 11 mil 553 vehículos, en el año 2000 la cifra subió a 19 mil 369 y hasta marzo del 2001 la cifra era de 3 mil 633 unidades, en promedio el 85 por ciento de éstos eran vehículos comprados en autolotes.
CONSULTA PLAN REGULADOR
Peralta explicó que en estos momentos se está consultando con las casas matrices para que sugieran cuánto es el tiempo de vida útil de un auto usado, según la marca.
“Lo que pasa es que como toda maquinaria ya vieja, así como puede traer riesgos para la vida de seres humanos, hay que sumarle el daño que ocasionan al medio ambiente, porque son vehículos que circulan con menos años de vida útil”, añadió.
En ese sentido, dijo que el Consejo Nacional para la Defensa de los Derechos de los Consumidores tendrá que llamar a todos los sectores involucrados, tanto distribuidores de vehículos usados como nuevos, a establecer las políticas de regulación nacional para la importación de vehículos usados.
Asimismo apoyar las iniciativas que regulen los parámetros de seguridad para la circulación de los vehículos usados en beneficio de los consumidores de transporte terrestre, público y privado.
