- Ha sido objeto de promesas de campaña de los últimos gobiernos
y aunque está presupuestada, hasta la fecha su ejecución física aún es un proyecto
Alina Lorío – [email protected]
JALAPA.- Los pobladores de Jalapa y Ocotal desde la década de los años setenta han demandado la construcción de la carretera asfaltada desde la localidad de El Porvenir (Teotecacinte, frontera con Honduras) hasta Ocotal, pero la realidad señala que a pesar que se hicieron los primeros intentos a finales de los años ochenta e inicios de los noventa, hasta ahora la iniciativa sólo se refleja en presupuestos.
El pasado 28 de marzo del presente año, el diputado Félix Hernán Castillo, de la bancada sandinista por el Departamento de Nueva Segovia, solicitó formalmente a los miembros de la Contraloría Colegiada verificar el cumplimiento del presupuesto aprobado por la Asamblea Nacional en 1999 para la pavimentación de la carretera Ocotal–Santa Clara, la cual hasta la fecha no se ha ejecutado.
Respondiendo a la solicitud, Silvio Ronald Flores Lazo, director general de auditoria de la Contraloría General de la República, envió un memorando a Guillermo Argüello Poessy, Presidente del Consejo Superior de la Contraloría Colegiada, para confirmarle que de acuerdo a la Ley Anual del Presupuesto General de la República y el Informe de Liquidación del Presupuesto se programó un gasto de 20 millones de córdobas y se ejecutó 10.98 millones en el proyecto de pavimentación del tramo de carretera Ocotal–Santa Clara.
Luis Ángel Montenegro, miembro propietario del Consejo Superior de la Contraloría Colegiada, recibió de la Dirección de Presupuesto e Inversiones de la Contraloría un informe relacionado con el proyecto de pavimentación de la carretera Ocotal–Santa Clara, perteneciente a la cartera de Proyectos del Ministerio de la Construcción y Transporte.
Ese informe confirma que en la Ley Anual del Presupuesto General de la República 1999 se aprobó para ese proyecto 20 millones de córdobas, de los cuales al final del período se ejecutaron 10 millones 981 mil, 700 córdobas, es decir el 55 por ciento del total aprobado.
El informe señala que la Ley de Presupuesto General de la República 2000 aprobó, dentro del presupuesto del Ministerio de Transporte e Infraestructura, otros 13 millones 700 mil córdobas “para la pavimentación de la carretera Ocotal-Santa Clara.
Según el informe de Liquidación del Presupuesto General de la República del año 2000, elaborado por el Ministerio de Hacienda y Crédito Público, de ese proyecto último solamente se ejecutó seis millones 500 mil córdobas.
El monto total aprobado para la pavimentación del tramo de carretera entre Ocotal y Santa Clara, del tesoro nacional, es de 33 millones 700 mil córdobas, de los cuales se han ejecutado casi los 17 millones 500 mil córdobas, es decir un promedio de ejecución financiera del 51 por ciento del monto total.
¿OBRAS FISICAS?
Hernán Castillo solicitará a la Contraloría General de la República una investigación que detalle en qué fue invertido ese 51 por ciento del monto total aprobado en el Presupuesto General de la República en los años 99 y 2000, “porque en la práctica el Ministerio de Transporte e Infraestructura no ejecutó ni un solo kilómetro de pavimentación en el tramo señalado”.
También solicitará al MTI que informe del destino de los restantes 16 millones 200 mil córdobas que no fueron ejecutados financieramente. El alcalde de Jalapa, Omar Vílchez González y el Consejo Municipal en una resolución emitida en la última sesión ordinaria, expresaron su desacuerdo con el uso de adoquines en la construcción del tramo de carretera entre Jalapa y Ocotal, argumentando que las características del suelo y las malas experiencias en ese sentido, no permiten otro material que el asfalto para su pavimentación.
AVANCES EN CONSTRUCCION
Durante el año 2000, sólo se realizó el movimiento de tierra en aproximadamente 800 metros y un pequeño baño de asfalto que llegó al lugar conocido como la cuesta El Rapador, con dirección de Ocotal a Jalapa, obra que estuvo a cargo de la Empresa Constructora Encose, adscrita al Ministerio de Transporte e Infraestructura.
PROMESA ETERNA
– La carretera Ocotal-Jalapa ha sido prometida por los últimos cuatro gobiernos de Nicaragua, inclusive el último de los Somoza, que después de todo sólo logró movimientos de tierra en aproximadamente once kilómetros desde la cabecera departamental.
– Luego en la década de los ochenta, el gobierno sandinista logró en sus dos últimos años la pavimentación desde el Empalme de Mozonte-Dipilto-Ocotal, hasta la localidad de Quisulí, en un tramo de seis kilómetros y con la promesa de continuarla si conseguía ganar las elecciones de 1990.
– Luego el gobierno de doña Violeta Barrios de Chamorro, respondiendo también a una promesa electoral de finalizar la carretera hasta Jalapa, retomó la obra y consiguió lentamente en su período presidencial pavimentarla en cinco kilómetros más hasta llegar a la localidad de San Pablo.
– Llegó el gobierno de Arnoldo Alemán y la promesa desde su campaña electoral sigue en pie cada vez que visita el Departamento de Nueva Segovia y con más fuerza en el período de elecciones municipales, con la salvedad que su proyecto contempla pasar con la carretera por el municipio de El Jícaro.
