- Los atractivos turísticos de San Carlos pretenden capitalizarse a través del reordenamiento de la ciudad, el cual tendrá como punto de partida reacondicionar El Malecón y el Mercado Municipal
Tania Jiménez Penha/[email protected]
SAN CARLOS.- Con el reordenamiento de San Carlos, Río San Juan, se persigue erradicar la invasión de terrenos de El Malecón por el Mercado Municipal, lo cual mantiene inconformes a los lugareños.
Actualmente el mercado aglutina a más de 200 comerciantes, quienes operan sin las condiciones higiénico sanitarias adecuadas y por ende se afecta la imagen del malecón, que es principal punto de visita para los turistas.
El reacondicionamiento del malecón es uno de los proyectos más esperados por los pobladores de esta ciudad.
Desde hace siete años iniciaron las gestiones para la ejecución del proyecto de construcción de un moderno malecón, lo cual contó en sus inicios con el apoyo de las ciudades hermanadas con San Carlos, entre ellas Groningen, Badalona, Albacete, Witten, la República Checa y Linz, Austria.
CENTRO URBANO
El Malecón se visualiza en el proyecto como un centro urbano que defina la identidad de la iudad puerto, el cual tendría como complemento el paisaje lacustre y ribereño, desde donde se puede observar la confluencia del lago Cocibolca, el río San Juan y las aguas del río Frío que nace en Costa Rica.
Los recursos financieros para el desarrollo de la obra se gestionan a través del Fondo de Inversión Social de Emergencia (FISE).
La iniciativa contempla la construcción de dos módulos del mercado para lo que destinarán 400,000 dólares, y la segunda fase consistirá en la plaza, andenes, graderías y la terminal provisional de buses con un costo de 129,000 dólares.
En el área del mercado nuevo ubicarán 87 tramos para el área seca y están pendientes la construcción de 197 nuevos tramos de parte del FISE.
Estos se ubicarán en los dos módulos que se construirán frente al bodegón en un terreno propiedad de la alcaldía, donde actualmente está funcionando la terminal departamental de buses.
PUNTO INSTITUCIONAL
En un futuro se piensa habilitar y gestionar financiamiento para otro edificio donde funcionaría el Servicio de Aduana, Migración y Extranjería, Cuarentena Agropecuaria del Ministerio Agropecuario y Forestal (Mag-For), y capitanía de puertos.
Según el plan de urbanismo de esta cabecera departamental; se plantea que la construcción del nuevo Mercado Municipal ofrecerá mejores condiciones para el desarrollo del sector comercio.
Cuando logren trasladar a los comerciantes, ubicarán la terminal de buses en el terreno situado a la par del nuevo mercado, esto con el objeto de que el transporte pesado no dañe las calles del centro histórico de la ciudad.
GESTIONAR RECURSOS
En 1998 se hicieron las primeras negociaciones con el FISE para obtener financiamiento a través de esta misma institución. Al siguiente año se invertirían 400,000 dólares presupuestados dentro del Plan de Inversión Municipal (PIM).
El presupuesto abarcaría los planos de construcción y dos de los módulos del mercado, que por falta de la beligerancia de la Alcaldía anterior no se realizaron.
“El proyecto tiene algunos años de atraso, pero aún sigue vivo y se puede recuperar todo el procedimiento con el FISE”, apuntó Bert Brandinga, cooperante holandés.
“Este proceso se está reactivando y se hará una nueva inspección del área y la coordinación del proyecto estuvo a cargo de la ciudad Groningen”, añadió.
“Las ciudades hermanas se comprometieron a apoyar la formulación de nuevos planos, diseñó del mercado y fueron discutidos los costos que ascendían a un millón 200 mil dólares”, manifestó.
“Este monto no incluye la terminal de buses, los muelles y dos edificios más del mercado, que son los que se gestionan actualmente con el FISE”, dijo el cooperante.
CAUSANTES DE DILATORIAS
El proyecto de reordenamiento sufrió atrasos por la denuncia de mal manejo de fondos del proyecto News, donde Groningen destinó 96,000 dólares para la construcción de los atracaderos.
“Ziin, de la República Checa, facilitó la asesoría técnica. “Ellos se encargarían del diseño y ejecutarían la obra en cuatro años, el costo de cada muelle fue valorado en 24,000 dólares”, apuntó Bert Brandinga, cooperante holandés.
El atraso en la construcción de los muelles se debió al desvío del anterior gobierno municipal de 24,000 dólares, de los cuales reembolsaron a los donantes 19,000 dólares.
Después de esa experiencia los fondos fueron canalizados a través del Instituto Nicaragüense de Fomento Municipal (Inifom/Protierra), entidad que llevó a licitación la construcción de cuatro muelles, no obstante sólo dos se construyeron.
“El presupuesto para la construcción era muy alto, de los que licitaron escogimos la oferta más barata, costando los dos mulles 72,000 dólares”, concluyó el cooperante holandés.
