- Propuestas de inversión están concentradas en infraestructura
Jorge Loáisiga Mayorga [email protected]
La magnitud de las propuestas de inversión que Centroamérica presentará a la comunidad internacional en la Reunión del Grupo Consultivo Regional de Madrid, se mide con el hecho de que 12 de los 31 proyectos a presentar totalizan más de 4,500 millones de dólares, según constató LA PRENSA en documentos oficiales que llevan las delegaciones gubernamentales de los estados regionales y el Sistema de Integración Regional (SICA).
Entre los documentos a que tuvo acceso LA PRENSA se destacan: el proyecto de la Red Regional de Carreteras, cuyo costo estimado es de 1,233,16 millones de dólares; el Sistema Regional de Interconexión Eléctrica, valorado en 347,75 millones de dólares; el Proyecto de instalación de un gaseoducto que se extenderá por el norte desde México y por el sur desde Colombia a Centroamérica, con un costo estimado en 1,423,8 millones de dólares y la Red.
Otro de los ambiciosos proyectos que llevan en la carpeta los gobiernos centroamericanos es la denominada red intergubernamental Multimedios de Centroamérica, cuyo costo estimado es de 1,500 millones de dólares en su primera fase.
Este último proyecto tiene como objetivo específico crear una plataforma de comunicaciones que permita a las Cancillerías, Ministerios de Educación, Ministerio de Salud Pública, Universidades Estatales, etc., que dispongan de bases de datos regionales interactivos, mejorar sus comunicaciones de voz, videoconferencias y trasiego de documentos, obteniéndose así sinergias (cooperación) importantes.
NUEVAS CARRETERAS
La llamada Red Regional de Carreteras incluye la modernización de las aduanas regionales y se inserta dentro del proyecto denominado Corredor Logístico Centroamericano.
El componente de carreteras se orienta a realizar inversiones necesarias para reconstruir, rehabilitar, ampliar y mejorar varias carreteras de la red vial centroamericana, en una longitud global de más de 5,550 kilómetros.
Para el llamado Corredor Vial Natural o Corredor del Pacífico se estima trabajos en unos 1,700 kilómetros de longitud; el Corredor Vial Panamericano, de 1,400 kilómetros de diferentes tramos de la Carretera Panamericana; el Corredor Vial Atlántico, tendría trabajos en 1,350 kilómetros y además se estima diversas conexiones por carretera (alrededor de 1,100 kilómetros), que integran los corredores viales entre sí o bien , los comunican entre puertos marítimos, ciudades capitales y polos económicos de particular relevancia para el desarrollo de la región.
El proyecto de modernización de las aduanas consiste en la modernización de los puestos fronterizos, y ello, mediante la operación de aduanas virtuales. Esto implica facilitar el tránsito aduanal dentro de la región durante 24 horas del día, así como disponer de un conjunto de bases legales, tecnológicas y operacionales, que faciliten los trámites aduaneros. En total se pretende modernizar y rehabilitar 10 edificios de aduanas fronterizas terrestres.
Los gobiernos centroamericanos estiman que para la ejecución de este proyecto de carreteras se necesitan 1,213 millones de dólares en préstamos reembolsables de parte de los organismos financieros internacionales. Sin embargo el documento aclara que cada país presentará su solicitud nacional de proyectos de infraestructura, con base en la orientación del Plan Maestro de Transporte de la región.
EL SISTEMA DE INTERCONEXION ELECTRICA
El Proyecto Sistema de Interconexión Eléctrica de los Países de Centro América (SIEPAC), considera la creación y puesta en marcha de un mercado eléctrico mayorista, así como el desarrollo del primer sistema de transmisión regional.
De acuerdo con los especialistas del SICA, el Instituto Centroamericano de Administración de Empresas (INCAE) y el Banco Interamericano de Desarrollo (BID), que elaboraron el proyecto, con éste se podrían obtener beneficios que oscilan entre los 107 y 1,099 millones de dólares.
El proyecto empezó a ser estudiado en 1987, y entre 1994 y 1996 fue replanteado en su totalidad, tomando en cuenta las reformas a la industria eléctrica que se estaba llevando a cabo en la región.
Se considera la construcción de la primera línea regional, la cual con el apoyo de las interconexiones eléctricas existentes entre los países, hará posible la creación de un mercado eléctrico regional y facilitaría la integración entre los sistemas eléctricos nacionales.
Esto permitiría, de acuerdo con el estudio y justificación del proyecto, desarrollar plantas de generación más grandes, con menores costos; reducir los costos de operación, al permitir mayores economías en un despacho regional, entre otros beneficios.
El sistema de transmisión sería a 230 Kilovatios y se desarrollarían 1,802 kilómetros de longitud, en Guatemala se construirían 242 kilómetros, en Honduras 260, en Nicaragua 284, en Costa Rica 515 y en Panamá 135.
El proyecto tiene una duración de tres años y está previsto a iniciarse la construcción en el 2003 y el inicio de las operaciones del Sistema en el 2006. La obra sería ejecutada por una empresa denominada EPL S.A., constituida legalmente en Panamá, en febrero de 1999. Los socios iniciales de la misma son las seis empresas públicas designadas por los gobiernos.
Los gobiernos centroamericanos esperan que la inversión privada sustituya el financiamiento del BID, que ya aprobó 240 millones de dólares para la construcción de la infraestructura física de la primera línea de transmisión eléctrica regional.
ALMACENES DE COMBUSTIBLE
Los gobiernos centroamericanos también promocionarán en el cónclave regional de Madrid, un proyecto de estudio de factibilidad y promoción de Terminales Regionales para la Importación y Almacenamiento de Combustible que tiene un costo de 2.4 millones de dólares.
El objetivo específico de dicho proyecto consiste en la elaboración de estudios de factibilidad técnica-económica sobre dos proyectos de almacenamiento regional de combustibles líquidos derivados del petróleo, los cuales operarían bajo la modalidad de acceso abierto; los aspectos legales relacionados con el tema; y una estrategia de promoción de ambos proyectos.
“De dichos estudios se desprende fundamentalmente las características principales especialmente, ubicación, capacidad de almacenamiento, rutas de los poliductos e impacto ambiental, entre otros parámetros a considerar. También se hará una evaluación de las condiciones bajo las que operarían los sistemas de almacenamiento regional y los poliductos respectivos”, dice la justificación del proyecto.
Y agrega: “por las condiciones particulares de la ubicación de los mercados, sería importante evaluar dos sistemas de almacenamiento conjunto, uno en el Océano Atlántico, destinado a servir a Guatemala y Honduras, y el otro en el Océano Pacífico, para El Salvador, Honduras y Guatemala”.
