- El Banco Mundial aprobó cerca de tres millones de dólares de los 10 que solicitó el MTI
- Paso a desnivel de La Subasta no se construirá
Noel Hernández Ramos y Wilder Pérez [email protected]
Una disminución aproximada de siete millones de dólares en el presupuesto inicial del proyecto de ampliación de la carretera Norte, puso en jaque a las autoridades del Ministerio de Transporte e Infraestructura (MTI), después que el Banco Mundial aprobó un presupuesto inferior a lo previsto para la ejecución del proyecto.
El presupuesto original estimado en casi diez millones de dólares, quedó reducido a aproximadamente tres millones, para la ampliación del primer tramo, que va desde los Semáforos de Portezuelo hasta el Aeropuerto Internacional de Managua.
Karen Molina, directora general de Vialidad del MTI, manifestó que el Banco Mundial decidió no financiar el diseño original del proyecto, por lo que se vieron “obligados a rediseñarlo”.
El diseño anterior contemplaba la construcción de un paso a desnivel en la actual intersección de La Subasta, también sumaba dos carriles a los seis que actualmente tiene la carretera hasta ese mismo sector, con lo cual se convertiría en una carretera de ocho carriles.
CARRETERA A TRES CARRILES
Sin embargo, el proyecto no incorporará el paso a desnivel ni los dos carriles propuestos en el diseño original.
Según Molina, con el diseño anterior se habían puesto una serie de cosas para mejorar el tráfico, pero con la disminución del presupuesto “eso significa que las grandes proyecciones que teníamos no las vamos a poder cumplir”, agregó.
“Hemos encargado a la empresa diseñadora a que considere esta situación y ajuste el proyecto al financiamiento que da el Bando Mundial”, expresó Molina, para ello se le indicó que el diseño se base en una carretera con tres carriles en sus dos vías.
DERECHO DE VIA ELEVA EL COSTO
Molina explicó que uno de los principales aspectos que encarecía el costo del diseño inicial tiene que ver con el derecho de vía, porque los afectados estaban principalmente en La Subasta que era donde se iba a construir un paso a desnivel.
Jorge González, director de Desarrollo Urbano de la Alcaldía de Managua, explicó que ante el corte de presupuesto que hubo en el proyecto, sería la Comuna la que se encargaría de despejar el derecho de vía en la carretera Norte.
AFECTADOS SERAN REUBICADOS
Por su parte, Molina dijo que el MTI tendrá que coordinar acciones con la Alcaldía para que la gente que resulte afectada pueda ser reubicada. Agregó que hay un equipo técnico que se encarga de ver cuáles son las propiedades afectadas y darles respuesta a como manda la ley.
MENOS OBRAS
“Para mejorar las condiciones actuales haremos un rediseño del proyecto de ampliación de la carretera Norte, eso no significa que vamos a bajar la calidad del proyecto sino que se realizarán menos obras de las que se tenía proyectado”, manifestó Karem Molina, directora general de Vialidad del MTI.
TRAMOS DE LA NORTE SON MUY TRANSITADOS
– En 1999 el MTI realizó un estudio sobre las características del tráfico en la Carretera Norte y sus proyecciones dentro de 20 años, para realizar el diseño original de la ampliación.
– El estudio reveló que el tramo de carretera entre Portezuelo y el Dancing es el más traficado por los vehículos de circulan por la Dupla Norte.
– Este tramo es recorrido por 3,575 vehículos por hora, mientras que el tramo Dancing-Kativo es recorrido por 3,240 vehículos por hora.
– Así también el tramo Kativo-La Subasta es transitado por 3,200 vehículos por hora y finalmente el tramo La Subasta-Unidad de Propósitos es recorrido por 2,380 vehículos en el mismo período de tiempo.
– Sin embargo, dentro de 20 años en el primer tramo circularán 9,645 vehículos por hora, en el segundo tramo transitarán 8,490 vehículos por hora; asimismo la circulación de vehículos para el tercer tramo se incrementará a 8,380 vehículos por hora y finalmente el último tramo será de 6,610 vehículos por hora en promedio.
