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Cristina, una joven de 28 años, no vidente y estudiante de Marketing en Managua, ha encontrado en las motos inDrive una solución práctica cuando no puede movilizarse en compañía de alguien de su familia. «inDrive es más accesible, más rápido», resume. Como ella, cientos de usuarios en la capital han optado por esta modalidad en los últimos meses.
Desde barrios como Altagracia hasta zonas comerciales como Altamira, el Mercado Oriental o el Iván Montenegro y sectores exclusivos como Las Colinas, las motos circulan como una opción cotidiana.
«La gente que más utiliza el servicio son los capitalinos de los barrios, especialmente en la mañana, te piden viaje porque no esperan las rutas, porque van llenas y tardan. Lo primero que hacen es pedir un inDrive», comparte Mario un motociclista que labora en inDrive desde hace más de dos años.
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inDrive nació en Siberia, en el frío extremo de Yakutsk, Rusia, en 2012 cuando un grupo de jóvenes cansados de los abusos de los taxis autorizados creó un grupo en VK (la red social rusa) para negociar el precio de los viajes y emparejar conductores y pasajeros. Se terminó llamando inDrive.
La idea creció, cruzó fronteras, y aunque en 2019 aterrizó oficialmente en Nicaragua, fue hasta 2024 que empezó el auge de la aplicación, comenzó a expandirse. En ese momento ofreció a los conductores de motos que se afiliaran de forma gratuita. Desde entonces «inDrive acaparó a muchos usuarios y conductores», recuerda Mario.
La app exige licencia de conducir, seguro de vehículo, circulación al día y fotos del vehículo, por delante y detrás, además de los datos básicos del conductor: teléfono, cédula y llenar la solicitud. Sumado a ello, desde septiembre y noviembre del año pasado comenzaron a pedir récord policial.
Aunque no hay cifras oficiales sobre cuántos conductores (carros o motos) usan inDrive activamente, en Nicaragua en 2025 el promedio de descargas semanales oscilaba entre 6,000 y 7,300. Los motociclistas que hablaron con LA PRENSA estiman que hay más de 5,000 conductores de motos activos en la app.
El factor clave: precio y tiempo
El principal atractivo es económico. Usuarios consultados coinciden en que las tarifas pueden ser más bajas que las que normalmente cobran los taxis o vehículos dentro de la misma aplicación.
«Antes pagaba entre 180 y 160 córdobas diario por un tramo corto de cinco kilómetros, ahora gasto 100 córdobas», detalla Luis, un joven que trabaja en una empresa de telefonía y desde enero de este año empezó a usar las motos inDrive.
En el caso de Cristina normalmente, paga entre 70 y 80 córdobas por un tramo de dos kilómetros y medio. «En el último viaje pagué 80 córdobas, honestamente siento que sale mejor pedir una moto que un carro», aseguró.
De acuerdo con su experiencia, la joven afirma que su condición no le ha impedido utilizar la app de manera práctica y segura. «Yo comparto mi ubicación en tiempo real, he tenido muy buena experiencia porque me llevan a mi casa siempre», aseguró.
—¿No te da miedo viajar en moto?
—No, no me da miedo. Desde chiquita he crecido entre motos, ya me acostumbré.
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Pero no es solo el dinero. En Managua donde el tráfico es denso, la velocidad marca otra diferencia, según los propios usuarios y conductores. «En carro podés hacer tres o cuatro viajes en horas pico, en moto de ocho hasta diez», confirma Mario.
La posibilidad de las motocicletas de esquivar congestionamientos permite a los usuarios llegar más rápido a sus destinos. Un sondeo realizado a motociclistas que trabajan en inDrive arrojó que las horas donde más tienen trabajo son durante la mañana y tarde-noche, cuando los ciudadanos requieren movilizarse para entrar a sus trabajos y posteriormente regresar a sus viviendas.
Normalmente los que ofrecen el servicio de motos se aseguran de que el usuario porte el casco de seguridad. «Nosotros le damos los cascos antes de hacer el recorrido», sostiene Lucas.
¿Un segundo ingreso?
Mario tenía su trabajo formal y cuando podía hacía viajes para salir más rápido de una deuda que había adquirido. Renunció a su trabajo en el que laboró cerca de cuatro años, lo liquidaron y comenzó en agosto pasado a trabajar tiempo completo como motociclista inDrive.
«Desde ese momento trabajo en mi moto, y te soy sincero hasta que me salga un buen trabajo, voy a seguir. Hasta que Dios lo permita o hasta que se vaya la plataforma», comenta.
Él trabaja con su moto propia todos los días durante la mañana y tarde. El día que considera que le va mejor es el domingo. «Como hay menos buses, la gente ocupa más las motos, los jóvenes van a clases y las mujeres a la iglesia», detalla.
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Para Lucas, quien se unió a la plataforma hace cinco meses, manejar moto en inDrive es más que un ingreso extra. «Lo que ganaba en un día laborando para una empresa lo he sacado aquí y hasta un poco más, y estoy tranquilo sin presiones», sostiene.
En promedio, según el sondeo, al día los que ofrecen el servicio pueden ganar entre 600 —los que trabajan a tiempo parcial— y mil córdobas —quienes trabajan todo el día— libres, deduciendo el gasto de la gasolina. Quienes utilizan más este servicio, según los mismos motociclistas, son personas de 40 años para abajo.
Tensiones y críticas dentro del gremio
El auge de las motos no ha estado exento de polémica. Conductores de vehículo de la misma aplicación y taxistas han expresado su inconformidad, señalando que las tarifas bajas «distorsionan» el mercado.
En grupos de Facebook de conductores, como Motos inDrive Nicaragua, abundan los reclamos. El conflicto se intensifica a medida que motorizados aceptan viajes a precios mínimos lo que, según los conductores de vehículos e incluso motociclistas, empujan las tarifas al declive y a dejarlos sin trabajo.
«Nosotros no le quitamos trabajo a nadie. El usuario decide qué utilizar, lo que le convenga en el momento, normalmente la gente que ocupa las motos inDrive son personas que viajaban antes en rutas», responde Sergio, otro conductor.
En cuanto a las tarifas bajas que cobran muchas veces los motociclistas que ofrecen este servicio, los consultados afirman que no son todos, pero sí hay una minoría. «Si no cobrás bien, no ganás nada, pero hay motociclistas que aceptan cualquier precio», afirma Mario.
Lucas comparte que la mayoría de motociclistas que aceptan pagos bajos son quienes sienten la presión de pagar el alquiler de la moto o son conductores nuevos que desconocen el sistema.
«La moto la alquilan entre 250 hasta 400 córdobas por día, esas personas cuando ven que el día esta malo, se sofocan y comienzan a agarrar cualquier viaje, sin importar el precio, como andan sofocados», asegura.
Tanto Mario, Lucas como Sergio coinciden en alertar que quienes alquilan motos muchas veces corren riesgos. «Yo tengo varios conocidos a quienes les han robado la moto», dice Sergio.
Aumentó la comisión y usuarios pueden disminuir el precio
Los motociclistas confirman que desde diciembre del 2025, cuando la plataforma inDrive realizó dos actualizaciones al aumentar la comisión del 10 al 12.20 por ciento por cada viaje realizado y permitir que los usuarios reduzcan el precio sugerido por la aplicación, se han visto afectados con precios bajos.
El aumento de la comisión en términos simples representa que un viaje pagado en 94 córdobas le deja al conductor alrededor de 82 córdobas, reduciendo las ganancias. La comisión lo deduce la plataforma de una recarga que el conductor puede comprar con tarjeta de crédito, débito o pago en centros comerciales como AM/PM, Super Express, farmacias o cajeros automáticos.
Las tarifas bajas, coinciden conductores, los afecta en gran medida puesto que el usuario se acostumbra a las mismas y después no quiere pagar lo que cuesta el viaje. «Con esas tarifas uno siente que regala el trabajo, nos afecta porque uno anda en las motos queriendo ganarse la vida, y con esos precios bajos no nos da ni para la comida», opina Francisco, otro motociclista inDrive.
«Con los precios bajos uno tiene que hacer más viajes y por ende gastamos más gasolina, se desgasta y daña más la moto, y al final del día eso no nos da ni para el costo del mantenimiento de la moto, porque no ganás nada, solo para la gasolina muchas veces», comenta Juan, también conductor.
La plataforma, a criterio de quienes ofrecen el servicio, se equivoca al establecer precios que califican como injustos, de hecho no tiene una buena geolocalización. «La falla comienza desde la aplicación que le permite al cliente bajar demasiado el precio, a veces te salen viajes por 47 córdobas, y si a eso le quitás los 12.20 por ciento que te quita la app, te queda poco», explica Mauricio, otro conductor.
Mario menciona sobre la geolocalización que «la app te muestra por ejemplo, el trayecto de 11 kilómetros, pero en Google Maps o Waze esos son 12 kilómetros o más, no es certera».
Los conductores coinciden en que prefieren negociar el precio con el usuario, en lugar de que la plataforma lo establezca y hacen un llamado a que la app elimine la opción de reducir el monto. «Es mejor negociar, o esperar un viaje con un pago justo, y eso deberían de hacer todos los conductores», dice Lucas.
En el caso de Cristina, en la mayoría de veces trata de «aceptar la tarifa que me da la aplicación y si no hay nadie que acepte, puedo aumentar».
Expuestos a operativos de Irtramma y Policía
Los conductores de motos tampoco están exentos de los operativos de Instituto Regulador de Transporte del Municipio de Managua (Irtramma) y agentes de Tránsito de la Policía Nacional.
Los consultados al menos conocen a uno a dos colegas a quienes les ha requisado la moto y llevado al depósito. «Las multas son de 7,000 córdobas y la moto o vehículo por pasar en el depósito te cobran 70 córdobas por día», comenta Mario.
Los motorizados consultados por este Diario toman medidas: solo aceptan solicitudes de perfiles que tengan foto y nombre completo, verifican que use activamente la aplicación y rechazan las ofertas sospechosas, sobre todo las que ofrecen más de lo normal.
«Los que tienen menos de diez viajes, para mí es sospechoso, y no voy, porque es una trampa. Los de Irtramma o la Policía crean el perfil, te piden viaje y cuando llegás te quitan la licencia, te multan y te quitan la moto», señala Sergio.
Es importante mencionar que las autoridades del Irtramma, en febrero de 2020, señalaron que el uso de la aplicación inDrive no tenía asidero legal en el país y, al no estar físicamente en Nicaragua, no habían podido regularla.
«El problema es que cuando el particular se inscribe en esta plataforma y ofrece servicio de taxi, inmediatamente se deviene en un servicio ilegal, porque la ley establece claramente que el que puede ofrecer el servicio de taxi es aquella persona o vehículo que tiene una concesión para poder hacerlo», afirmó Amaru Ramírez, director del Irtramma en ese entonces.
