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El tramo uno de la Pista Héroes de la Insurrección, inaugurado el pasado 14 de septiembre tras dos meses de retraso en la entrega de la obra, todavía no presta las condiciones para todo el parque vehicular que debe circular por esa zona.
Transportistas que prestan el servicio de transporte colectivo e interlocal que debe circular por esa vía, en entrevista con LA PRENSA explicaron que dicho tramo todavía no tiene bahías para ese tipo de automotores.
Los conductores de la capital explicaron que, aunque recibieron capacitación, incluso una semana antes de la inauguración del tramo uno, tienen claro que están utilizando el carril y las bahías que fueron construidos para el metrobús o Bus de Tránsito Rápido (BRT), que la comuna capitalina adelantó que próximamente estará operando en Managua.
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El secretario general de la Alcaldía de Managua y operador del Frente Sandinista en la capital, Fidel Moreno, en entrevista con medios oficialistas, adelantó que el BRT, con capacidad para 180 pasajeros, comenzará a operar en 2028, una vez que se completen los cuatro tramos de la Pista Héroes de la Insurrección.
La comuna capitalina, previo a inaugurarse el tramo 1 de la Pista Héroes de la Insurrección, realizó recorridos sobre esa parte de la vía, que incluso los grabó en video, y detalló que los dos carriles centrales de la vía fueron construidos para la circulación exclusiva del BRT.
La señalización horizontal ubicada en dichos carriles, según las fotografías que fueron divulgadas por la comuna tras la inauguración del tramo uno, por ahora especifican que dicho carril es «solo» para buses.
Interlocales siguen circulando en vías alternas a la pista
Transportistas que prestan el servicio interlocal, que conecta diferentes municipios del departamento de Carazo con Managua, explicaron que pese a que su ruta, antes de la ampliación de la Pista Héroes de la Insurrección incluía recorrer desde el 7 Sur hasta llegar adonde fue la Universidad Centroamericana (UCA), siempre sobre esa pista, hasta ahora siguen siendo obligados a utilizar la vía alterna en la que transitan desde que inició el proyecto de ampliación en el tramo 1.
“No hay bahías exclusivas para las rutas de Managua ni para los buses que vienen del sur y occidente; por esa razón no se nos permite ingresar o seguir nuestra ruta por esa vía. Las bahías que están usando los ruteros son las que se construyeron para el autobús rápido que van a poner a circular», indicó uno de los conductores de interlocales.
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Además, mencionó que como transportistas de interlocales esperaban que una vez concluyera esa parte de la construcción de la pista les autorizaran circular por la Pista Héroes de la Insurrección y retomar su recorrido oficial hasta llegar a la terminal que está ubicada frente adonde fue la UCA.
«No se nos ha permitido ni lo van a hacer porque no hay bahías para buses o interlocales. Nosotros estamos esperanzados a pasar por ahí porque es evitar dar la gran vuelta desde el 7 Sur hasta por la Embajada (de Estados Unidos en Managua), pasar por las Aldeas (SOS) y volver al (Mercado) Israel (Lewites), después retornar, pasar por el (Colegio) Divino Pastor y salir a Plaza España. O sea, es una gran vuelta que nos incrementa los costos en gasto de combustible», explicó otro de los conductores que prestan servicio de transporte interlocal.
La Alcaldía de Managua, hasta ahora, no ha aclarado dónde estarán ubicadas las paradas que servirán para que los microbuses interlocales suban y bajen pasajeros en la Pista Héroes de la Insurrección. Tampoco han explicado en qué carril circularán los buses de transporte colectivo de Managua y en qué bahías subirán y bajarán pasajeros, una vez comience a operar el BRT.
