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A medida que el régimen de Daniel Ortega y Rosario Murillo endurece la política vial del país, la Policía Nacional, el Instituto Regulador de Transporte del Municipio de Managua (Irtramma) y la Alcaldía de Managua imparten capacitaciones a conductores del transporte urbano colectivo, en coordinación con la Unión Regional de Cooperativas de Transporte Colectivo (Urecootraco), según informaron el fin de semana los medios de comunicación oficialistas.
De acuerdo con esa propaganda, el pasado 14 de junio se brindaron capacitaciones a diversas cooperativas de transporte urbano colectivo. Alcides Ponce Navarro, vicepresidente de Urecootraco, aseguró que existen 3,575 conductores que recibirán formación en el marco de este plan.
Añadió que estos seminarios se realizan todos los sábados en el auditorio de la Cooperativa 21 de Enero, en Managua. Por su parte, el comisionado general Edgard Sánchez, segundo jefe de la Dirección de Tránsito Nacional, indicó que las capacitaciones están reguladas por la Ley 431, “Ley para el régimen de circulación vehicular e infracciones de tránsito”.
Asimismo, se informó que las instituciones involucradas en esta iniciativa están realizando controles y pruebas de alcoholemia a los conductores en las terminales de buses del país todos los días, a las 4:00 o 5:00 de la mañana.
Capacitaciones obligatorias
Conductores de unidades de transporte en Managua confirmaron que estas capacitaciones, aunque no son nuevas, son obligatorias y se aplican de manera general. Sin embargo, dijeron que se prioriza a quienes acumulan quejas o multas por conducción temeraria. También señalaron que durante estos seminarios —que se imparten entre las 7:00 y las 11:00 de la mañana— no se les paga la jornada laboral.
“Ese día no se nos paga. Sólo la cooperativa cubre el costo del seminario, porque no es gratis; se paga la capacitación y nos dan el almuerzo. Luego, nos reintegramos cuando termina. A cada conductor le toca al menos una vez al mes. A mí la cooperativa nunca me lo ha cobrado, pero sé de otras donde les descuentan hasta 300 pesos a los conductores que asisten”, comentó uno de ellos.
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Otro conductor expresó que estos seminarios “siempre son lo mismo” y opinó que también deberían estar dirigidos a los usuarios del transporte urbano colectivo.
“Sentimos que en estos seminarios siempre se repite lo mismo, y educarnos sólo a nosotros no cambia mucho. En la calle uno se encuentra de todo, y aunque no sea culpa nuestra, siempre somos mal vistos”, lamentó.
Acciones que no reducen accidentes
Aunque la estrategia de capacitar conductores no es nueva, su reciente promoción por parte del régimen y el discurso oficial sobre la reducción de accidentes contrastan con los reportes semanales de la propia Policía, que reflejan que los siniestros viales no han disminuido.
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El dictador Daniel Ortega anunció el lunes 2 de junio su intención de elaborar un plan para establecer un límite nacional de velocidad máxima de hasta 60 kilómetros por hora, argumentando que la vida de los ciudadanos debe estar por encima del comercio o la rapidez del transporte. Según especialistas, una medida de este tipo, sin estudios técnicos rigurosos y sin una implementación adecuada, podría tener efectos negativos en la economía, la movilidad regional y la seguridad vial.
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“Tenemos que desarrollar un plan que tal vez provoque incomodidades a quienes les gusta correr en las carreteras, pero debemos establecer un límite. No puede ser de 90 ni de 100 kilómetros por hora; hay que definirlo bien. Los compañeros deben trabajar en ello y presentarnos la propuesta”, dijo Ortega durante el acto en el que impuso el grado de coroneles generales a Marvin Corrales y Bayardo Rodríguez.
