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Luego de que se les negó a los transportistas interlocales de Carazo manifestarse pacíficamente para demandar a las cooperativas mejores condiciones laborales, la zozobra entre los colaboradores se incrementa por la persecución policial.
Aunque los microbuses chinos, que funcionan en las rutas interlocales que conectan a Carazo con Managua, siguen saliendo de sus bahías con normalidad, los conductores, cobradores y personal administrativo ahora trabajan con temor a represalias del régimen sandinista.
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Los trabajadores evitan hacer cualquier comentario relacionado con las demandas que tienen contra las cooperativas y se limitan a cumplir con sus jornadas, aunque estén inconformes con el actuar de estas.
Las cooperativas, confirmó LA PRENSA, además siguen sin dar una respuesta formal a los colaboradores que exigen salarios basados en el 10 por ciento de las ganancias totales de seis medias vueltas, el retiro de cuotas fijas de más de 2,000 córdobas y una posible autorización de canasteras.
Represalias contra «quejosos»
El régimen sandinista, luego de conocer que los conductores y cobradores se habían convocado el lunes pasado para manifestarse, parqueando las unidades de microbuses chinos en la gasolinera Puma de Diriamba, en Carazo, envió a policías al punto de reunión para evitar la protesta.
Además, envió patrullas para asediar y rondar las viviendas de quienes identificaban como presuntos organizadores de la protesta. Extraoficialmente se conoció que al menos un trabajador de estas cooperativas habría sido golpeado y amenazado por ser identificado como uno de los quejosos.
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LA PRENSA también confirmó que al menos cinco conductores de las cooperativas de interlocales de Carazo, que se quejaban de la precariedad de sus salarios y falta de prestaciones de ley como aguinaldo o vacaciones, fueron despedidos.
Los problemas con los trabajadores de las cooperativas interlocales de Carazo surgieron posterior a la llegada de buses chinos, ya que el Ministerio de Transporte e Infraestructura (MTI), junto con las cooperativas, finalmente acordaron acatar la legislación nicaragüense y retiraron algunos de los acuerdos que mantenían aún pasando sobre esta, entre estos el uso de canasteras para el traslado de mercancías y maletas y traslado de pasajeros de pie, que los transportistas aprovechaban para reponer lo que no conseguían en las vueltas «palmadas», donde sólo trasladaban entre cinco y siete pasajeros.
