La dictadura de Daniel Ortega y Rosario Murillo continúa buscando controlar todos los sectores del país, al igual que lo hace con las diferentes instituciones del Estado de Nicaragua. Socios de cooperativas de Carazo, en entrevista con LA PRENSA, revelaron que el orteguismo desde hace varios meses se ha dedicado a comprar concesiones de rutas en el transporte colectivo interlocal.
Señalaron que a través de Danilo Sánchez, presidente de la Unión Regional de Cooperativas de Transporte Colectivo (Urecootraco), “se está dando la orden de compra de interlocales en Carazo”, lo cual también ha ocurrido en Chichigalpa y León.
Podría interesarle: Régimen moviliza a sus militantes para “saludar” la llegada del tercer lote de buses chinos
“Ellos le hacen oferta a los socios que están en ciertas dificultades, o que las unidades sufrieron algún tipo de accidentes o se dañaron, aprovechan esas situaciones y, en vez de apoyar, buscan sacar ventaja ofreciendo, no lo que debería costar la unidad”, apuntó uno de los socios.
Además, reveló que a algunos de los socios particulares a los que ya se les ha comprado su concesión y vehículo con el que cubrían la ruta se les pagó un aproximado de 35 mil dólares, pero en los mejores de los casos pueden recibir hasta 40 mil dólares, dependiendo de la condición en la que se encuentre la unidad.
Sin cambios de dueño
Los socios consultados aseguran que estas compras incluso se dan sin que haya cambios de dueño con el fin de “evitar que se sepa quién realmente es el que está comprando”.
En algunas cooperativas de Carazo, explicaron las fuentes consultadas, “la mayoría de las unidades las ha comprado el Gobierno, la cantidad de socios es mínima, por lo que en pocas palabras el transporte se está monopolizando a través del Gobierno”.
Apuntaron que algunas cooperativas de Carazo, controladas por el orteguismo, incluso de forma descarada han mandado a ubicar en sus fachadas los colores usados por el Frente Sandinista, además de fotografías de los dictadores Daniel Ortega y Rosario Murillo.
“Las cooperativas supuestamente son apolíticas, no obedecen a ningún partido de Gobierno, pero hay gente que ya lo hizo de una forma descarada, aunque no sabe si sea por beneficio o amenaza”, apuntó uno de los socios de cooperativas de Carazo.
Reveló que dichas compras, además de no hacerse con cambios de dueño, son realizadas a través de Jaime Machado, quien es reconocido en Carazo por tener el control en las cooperativas de ese departamento.
“Las compras de las unidades que se vienen haciendo hace rato a través de Jaime Machado, que vendría siendo como el testaferro, por así decirlo, de Danilo Sánchez, aunque se maneja que la compra de todas estas unidades quien tiene que ver es Fidel Moreno, secretario general de la Alcaldía de Managua, quien habría designado responsabilidades a Danilo Sánchez”, agrega.
“Los socios que quedan son pocos, el cooperativismo dejó de existir y ahora es el Gobierno quien está haciendo esas compras y socios es mínimo lo que vienen quedando en las cooperativas”, denunció uno de los socios.
Señaló también que tras estas compras han identificado anomalías en el cooperativismo que antes se practicaba, pues ya no se convoca a sesiones en las que se muestran a los nuevos dueños de las concesiones, y se promueve el uso de camisetas alusivas al partido dictatorial, en el que se apoya el culto a la imagen de Daniel Ortega y Rosario Murillo.
Exigen cuotas diarias que promueve sobrecarga de unidades
Los socios explicaron que tras estas compras realizadas por Machado, en representación del orteguismo, incluso han generado cambios en los montos de las cuotas diarias que deben pagar por cada unidad, obligando con eso la sobrecarga de las unidades.
«En estos casos donde Jaime Machado ha hecho compras estipularon una cuota que obliga que se sobrepase la capacidad del vehículo, la cuota que te exigen es de 2,000 córdobas. Además de eso necesitás apartar el combustible, que terminás echando entre 1,800 y 1,900 córdobas en combustible, en las tres vueltas que das; 200 córdobas de la comida del conductor y ayudante; el pago de la boleta de mantenimiento, que puede ser de 400 córdobas o más (…); el pago de los chequeadores, y todo eso sale del mismo trabajo que hace el conductor y ayudante, entonces, terminás pagando como que te alquilen la unidad», detalló uno de los socios.
Explicó que diariamente, para poder cumplir con esa cuota, al menos deben recoger 5,000 córdobas en las tres vueltas que tienen autorizadas, lo cual, finalmente, los obliga a sobrecargar las unidades.
«Si vos hiciste menos de 5,000 córdobas ahí te toca sufrir porque el pago sale más raquítico. Ellos (los dueños de la concesión) no pierden nada porque van a tener la misma cuota, a ellos no les importa si vos te levantaste a las 4:00 de la mañana y regresaste a las 8:00 de la noche a tu casa, o si te fue mal en el día, no, no les importa que te vengás con 100 o 200 pesos a tu casa, a ellos lo que les importa es su cuota y es por esa razón que muchos se ven obligados a sobrecargar la unidad en busca del pago diario», afirmó uno de los socios.
Resaltó que la nueva cuota ha generado descontento por lo elevada que es y la presión para conseguirla, incluso en detrimento de sobrecargar las unidades. Destacó que antes de dichas cuotas el acuerdo con los trabajadores y dueños de concesiones era que se pagaba un 10 % del total de la producción, tanto al ayudante como al conductor.
