El proyecto de rehabilitación y ampliación de la pista Juan Pablo II debería estar en la colocación de tubería de drenaje, base y subbase en los tramos uno y cuatro, esto de acuerdo a información brindada por la misma Alcaldía de Managua en enero 2020; sin embargo la única obra que se desarrolla siguen siendo la preparación de la ruta de desvío en el barrio Andrés Castro y sus alrededores.
Según declaraciones brindadas en ese momento por Fidel Moreno, secretario general de la comuna, el primer semestre del año sería para las contrataciones, pero en el sector constructivo del país nadie responde qué avance hay con el proceso de licitación, solo que no se ha hecho público el Pliego de Base y Condiciones (PByC) de la licitación. «Seguimos a la espera», dice un ingeniero bajo anonimato, mientras que otro indica que «hay un silencio total».
Las autoridades municipales tampoco se han referido últimamente a su proyecto insignia, para explicar las razones porque no se ha culminado el proceso de licitación y adjudicación. Lo poco que se conoce es que solo se ha seleccionado a la unidad ejecutora externa, cuyo papel de la firma sería supervisar el desarrollo del proyecto.
La rehabilitación y ampliación de la Juan Pablo II es de los proyectos viales más importantes en la historia de la capital. Parte de sus componentes es la ampliación a diez carriles entre el Siete Sur y la rotonda Cristo Rey, construcción a ocho carriles entre la citada rotonda y los plásticos Robelo, edificación de cinco pasos a desnivel (intersección rotonda El Periodista, Enel Central, rotonda Rubén Darío, rotonda Cristo Rey y plásticos Robelo) y puentes peatonales, además de ampliar varias secciones de cauces.
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Para ejecutar el proyecto, se le prestaron 136 millones de dólares Banco Europeo de Inversiones (BEI), 105.4 millones de dólares al Banco Centroamericano de Integración Económica (BCIE) y el país terminará de ajustar con 33.1 millones. La suma total es de 274.5 millones y el tiempo de ejecución se calcula en cuatro años.
Demoliciones al lado de la vía
La longitud de la pista es de 9.60 kilómetros y por tratarse del anillo vial más importante de la ciudad, donde según los conteos de tráfico revelan que a diario circulan más de 62,000 vehículos, la comuna decidió dividirla en cuatro tramos y primero ejecutar el uno y cuatro. Luego pasar al tres y cuatro.
Como parte de las obras preliminares desde el 2019 la municipalidad avanza en el proceso de negociación con los dueños de propiedades afectadas y conforme se alcanzan acuerdos, inmediatamente se desarrollan las obras de demolición y escombreo. Para septiembre del año pasado, cuando se oficializaron estos trabajos, Moreno informó que serían afectadas de forma parcial o total 962 propiedades, pero este número podría aumentar.
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Documentos refuerzan retraso
El informe de ejecución presupuestaria enero-septiembre, publicado por el Ministerio de Hacienda y Crédito Público; y la propuesta de reforma al presupuesto municipal 2020, presentado semanas atrás por la alcaldesa Reyna Rueda, revelan la falta de ejecución de fondos con el proyecto de la Juan Pablo II como consecuencia de no haber concluido la licitación.
Mientras que en el documento de Hacienda se refleja que de los 753.6 millones de córdobas asignados a la comuna este año en concepto de transferencia de capital -siendo la mayoría del bolsón para el proyecto vial-, apenas el 34.5 por ciento se ejecutó (260 millones); en el caso de la reforma al presupuesto de la Alcaldía se pretenden quitar 1,994 millones de córdobas, de los cuales 1,855 millones fueron asignados para la misma obra.
«Recordemos que el secretario sancionado (Fidel Moreno) anduvo en el despeje de vía por barrio El Recreo y lo vendía como que este año iban a ampliar la pista y vemos que fue solo una propaganda porque en esencia no hay nada. Es un fracaso para ellos y por eso no van a divulgar el problema de empezar los trabajos este año», analizó Sellin Figueroa, concejal del partido Ciudadanos por la Libertad (CxL).
