déficit comercial

LA PRENSA/ ARCHIVO

Pagarán más, pero no saben cuánto

El cobro por el servicio de certificar el peso bruto de los contenedores con mercancías para exportación por vía marítima “tiene que ser razonable”.

El cobro por el servicio de certificar el peso bruto de los contenedores con mercancías para exportación por vía marítima “tiene que ser razonable”, dijo José Ángel Buitrago, presidente de la Asociación de Exportadores de Café de Nicaragua (Excan).

“En los costos todavía no estamos claros de cuánto va a costar porque apenas se está comenzando a hacer a toda carrera, pero el primero de julio entra en vigencia esa regulación, así que tenemos que estar preparados”, dijo el presidente de los exportadores de café, producto que destaca como el segundo de los principales de exportación.

Buitrago acepta que la mejor forma para el proceso de verificación del peso certificado es que los propios exportadores inviertan en sus balanzas. “Pero no sabemos exactamente cuánto puede costar”, señala.

“Probablemente ahorita no se pueda porque no existen facilidades en el país, no hay básculas calibradas, el Gobierno tendría que hacerlo, calibrar las básculas en los puertos para poder certificar”, explicó Buitrago, quien indicó que los exportadores están claros de cumplir con la disposición de la Organización Marítima Internacional (OMI), para el resguardo de la vida de los tripulantes de las embarcaciones.

SE ESTÁ CONSULTANDO

El gerente general de la Asociación de Productores y Exportadores de Nicaragua (APEN), Mario Arana, dijo que existen propuestas que se están consultando acerca de cómo se implementará el pesaje y para tratar asuntos de logística.

“Es importante saber que se está considerando a nivel internacional una flexibilidad en términos del tiempo porque la verdad es que esto ha tomado a muchos países por sorpresa, que todavía no han terminado de asegurar la cuestión logística para poder cumplir con los requerimientos”, señaló Arana.

Según el gerente de APEN, la normativa que también se está elaborando para el funcionamiento de la nueva medida va a regular a los distintos actores en el proceso. “Es decir quién es responsable de qué cosa. Fundamentalmente quién va a pesar, cómo se puede pesar, quién va a certificar, quién se encarga de balancear las pesas, todo eso se está normando”, detalló.

Hasta el momento solo pueden tres

El presidente del Consejo Superior de la Empresa Privada (Cosep), José Adán Aguerri, dijo en su conferencia del pasado miércoles que hasta el momento solo hay tres laboratorios que podrán dar el servicio de pesaje de los contenedores. Laboratorio Nacional de Metrología (Lanamet) y Metrología Consultores SA (Metrocal), hasta una tonelada, y Labnicsa, para cantidades mayores.

Economía exportaciones archivo

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COMENTARIOS

  1. juvenal mairena
    Hace 10 años

    Si sabe cuanto pesa vacio un contenedor de 20, 40 o 45 pies, la dferencia hay que sacarlo cuando se pesa lleno. Eso no es gran avion como dicen en Nica , las pesaje ya existe desde hace muchos tiempo en las carreteras de Nicaragua se acostumbraba a pesar el transporte valga la redundancia pesado, pero es degenera y las carreteras se echaron a perder.Lo que hay que ver es que la documentacxion que preparan para ingresar a USA se creible . Los conocimientos de embarque porque eso puede disparar la Inspeccion y eso cuesta dinero. Algunas responsabilidad del conocimiento es que no lo firman, ponenen mal las direcciones de shipper y consignee o no describen la carga.Ojo billar que eso cuesta $$$

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