El anuncio de más estudios para el proyecto del Gran Canal más bien ha incrementado los cuestionamientos y dudas relacionadas con las fechas previstas por HKND Group, la empresa concesionaria, y sobre el rigor con el que se están tratando los asuntos ambientales en el proyecto.
HKND contrató a la empresa australiana CSA Global para hacer estudios geológicos a lo largo de la ruta, estos estudios durarán seis meses iniciando en septiembre y terminando en marzo de 2016; no obstante, en repetidas ocasiones los promotores del megaproyecto han insistido en que para finales de 2015 inicie la construcción del puerto de aguas profundas en Brito.
Para Víctor Campos, subdirector de Centro Humboldt, el que pretendan iniciar la construcción del puerto antes de que terminen los estudios geológicos, representa una inconsistencia e implicaría que inicien “sin la información técnica necesaria para poder concluir que los puertos desde el punto de vista de los impactos en la geología no van a tener impacto”.
El anuncio de los nuevos estudios se produjo el miércoles 19 de agosto a través de una nota de prensa. En ella HKND afirma que “se espera que este megaproyecto de construcción finalice cinco años después del inicio de la construcción de las obras principales”, es decir, iniciaría la construcción a finales de 2015, sumados cinco años, el
Canal estaría finalizado a finales de 2020 y no de 2019, como afirmó Wang Jing, presidente de HKND, durante el acto por el arranque de las obras iniciales.
LA PRENSA/ARCHIVO
El Estudio de Impacto Ambiental y Social (EIAS) que realizó Environmental Resources Management (ERM) entregado por HKND al Gobierno de Nicaragua el 31 de mayo de este año, sigue sin ser conocido públicamente y continúa siendo analizado por una comisión del Ministerio de Ambiente y Recursos Naturales.
Sin embargo, “deja en evidencia que no estaban los estudios completos para la realización de la evaluación, porque de acuerdo con lo que los mismos personeros de la empresa reconocen, estos estudios eran necesarios para poder tener precisión técnica sobre el diseño, planificación, impacto y modificación ambientales en la ruta. Esto viene a confirmar lo que dijeron los científicos en Miami y lo que han dicho las distintas organizaciones de que en realidad era necesaria la realización de estudios más allá de lo que hasta ahora se ha presentado”, afirmó Campos.
ESTUDIOS SON NECESARIOS
Aunque no se haga el Gran Canal, la Ley 840 (Ley del Gran Canal) que entrega la concesión a HKND plantea otros subproyectos, como complejos turísticos, que de hacerse, también necesitarían estudios geológicos como los planteados.
“Este tipo de estudio sería útil para cualquier tipo de infraestructura más allá del Canal. Es decir, el Canal más otras obras de infraestructura que se tenga pensada como los subproyectos”, afirmó Víctor Campos, subdirector del Centro Humboldt.
Entre los estudios que planteó HKND para la contratación de CSA Global están: la cartografía aérea de la topografía, fotografía, así como los datos geofísicos y geológicos de la ruta del Canal y la línea costera del lago Cocibolca.
278 kilómetros de longitud tiene la ruta del Gran Canal. Con los estudios anunciados se analizarán diez kilómetros de ancho a lo largo de la ruta, más dos kilómetros en la zona costera del lago Cocibolca.
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