La carretera Acoyapa-San Carlos, proyecto emblemático que ejecutó el Ministerio de Transporte e Infraestructura (MTI) gracias a un préstamo de 49.5 millones de dólares del Banco Interamericano de Desarrollo (BID), será cortada cerca del municipio de San Miguelito por la construcción del Gran Canal Interoceánico, de acuerdo con el documento Descripción del Proyecto del Canal de Nicaragua.
Lo mismo ocurrirá en la transitada Panamericana Sur porque la ruta del Gran Canal pasará por ahí, afectándola.
Ante las rupturas de estas dos importantes vías que tiene el país, la solución que da HKND Group, empresa concesionaria de la megaobra, es poner a funcionar un ferri en el paso entre Acoyapa y San Carlos.
HKND propone un ferri vehicular en lugar de un puente en el sitio en el que el Canal cruce la vía Acoyapa-San Carlos (Ruta 25 de Nicaragua). Terminales de ferri se construirían en ambos lados del Canal y un ferri operaría sobre una base de aproximadamente una hora, sin costo para los usuarios, hasta que un sustituto razonable esté disponible, reza el nutrido documento.
En el caso de la afectación en la Panamericana, la compañía china sugiere construir un puente, proyectado a tener una elevación aproximada de 31.3 metros.
VOCERO NO CONTESTA
Al respecto, LA PRENSA intentó comunicarse con Telémaco Talavera, vocero de la Comisión del Gran Canal, pero fue imposible. Sus dos móviles estuvieron apagados. Asimismo se gestionó con la oficina de Relaciones Públicas una entrevista con el titular del Ministerio de Transporte e Infraestructura (MTI), Pablo Fernando Martínez, de los daños en las carreteras, pero no hubo respuesta.
AFECTACIÓN EN EL TRÁFICO
El Estudio de Impacto Ambiental y Social de las Obras de Inicio, elaborado por Environmental Resources Management (ERM), señalan que en efecto la ruta del Gran Canal causará retrasos y desvíos.
Lo anterior implicará un aumento en el tiempo de viaje y podría hasta disuadir a los usuarios de viajar por la Carretera Panamericana durante las actividades de construcción. Esto podría tener efectos particularmente significativos para las pequeñas comunidades que dependen de centros poblados más grandes, como La Chocolata, Río Grande, y también para centros urbanos, como Rivas y Managua, por su función de centros de servicios y nodos comerciales, aparece en el Estudio de Impacto Ambiental y Social de las Obras de Inicio.
No obstante, en la Descripción del Proyecto del Canal de Nicaragua aparece que la concesionaria propone mejorar o construir los caminos de la Panamericana al Puerto Brito y la carretera de Nueva Guinea al Puerto del Águila.
Además, HKND propone la construcción de caminos pavimentados permanentes para proporcionar acceso al Área de colocación de Material Excavado (EMPAs). La ubicación exacta de estos caminos aún no ha sido determinada, pero estaría en general ubicado dentro de los cien metros de ancho del pasillo (central del Canal) junto a la parte superior de la pendiente del talud, manifiesta el documento.
Adicionalmente se intenta construir caminos de mantenimiento de cinco metros de grava en ambos lados del Gran Canal o a lo largo de la mayor parte de la ruta, excepto en el Canal del este entre el bloqueo de Camilo y el mar Caribe en el lado norte del Canal y entre el embalse de Agua Zarca y el mar Caribe en el lado sur del área de conservación de la biodiversidad.
Sin embargo, se aclara que estos caminos serán exclusivos para el tráfico relacionado con el megaproyecto.
ESTUDIOS DE INGENIERÍA TODAVÍA EN CURSO
En la descripción que HKND realiza del Canal de Nicaragua afirma que este sería uno de los más grandes proyectos de obra civil jamás emprendidos y manifiesta que los estudios de ingeniería que puedan modificar los aspectos de este proyecto están todavía en curso, pero en este documento se presenta la descripción del proyecto actual.
También se expresa que la descripción del proyecto se basa principalmente en la ingeniería preliminar preparada por China Railway Construction Corporation (CRCC).
CANAL CAUSA DEBATE
Este 7 enero, la construcción del Canal Interoceánico por Nicaragua fue el centro de un debate en el programa The Stream, de la cadena Al Jazeera en Inglés. En el programa, que inició con la premisa de que este proyecto ha sido el sueño desde hace más de cien años en Nicaragua, la panelista Margaret Myers, directora del Programa China & Latinoamérica, Diálogo Interamericano, dijo que lo interesante es que la concesión fue entregada a HKND, empresa china con poca o nula experiencia en ese tipo de negocios, aunque sí conocida por estar involucrada en telecomunicaciones con la empresa Xinwei.
Suyén Barahona, miembro de la Dirección Nacional del Movimiento Renovador Sandinista (MRS), inició su intervención en el debate al decir que lo más preocupante fue la forma en que fue aprobada la concesión para el proyecto, que fue aproximadamente en dos semanas. (Colaboración de Cindy Regidor y Génesis Hernández).
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