El Aeropuerto Internacional Augusto C. Sandino de Managua, Nicaragua, cumple los más altos estándares internacionales y de seguridad, según la evaluación del Organismo de Aviación Civil Internacional (OACI). Esto hizo a la Empresa Administradora de Aeropuertos Internacionales (EAAI) merecedora de la Certificación de las Operaciones Seguras en cada una de las etapas del proceso de operaciones.
“El Aeropuerto Internacional de Managua se convierte entonces en el primer país de América Central en tener esta calificación”, destaca la evaluación recogida en el informe de calificación de la EAAI por la agencia de riesgo SCRiesgo, publicado el 15 de diciembre de 2014.
El OACI considera además que esta calificación implica “una mejora sensible a la competitividad de la terminal que le permite a la EAAI una mayor comercialización del aeropuerto ante nuevas líneas aéreas”.
Entre los elementos tomados en cuenta por el OACI para mejorar la calificación al Aeropuerto Internacional de Managua está la estabilidad financiera. Aunque SCRiesgo señala que persisten los problemas financieros, reconoce que la EAAI se recupera satisfactoriamente.
Si bien las deudas de la empresa siguen superando sus ingresos es más sostenible gracias a que el Estado de Nicaragua a través del Ministerio de Hacienda y Crédito Público (MHCP) asumió el pago de préstamos millonarios que se usó para invertir en la construcción de varios aeropuertos internos, como el de la Isla de Ometepe. El endeudamiento comercial de la empresa estatal sumó 63.9 millones de dólares hasta septiembre de 2014.
PAPELERÍA EXCESIVA
El sector privado, particularmente el presidente del Consejo Superior de la Empresa Privada (Cosep), José Adán Aguerri, ha cuestionado los excesos de fichas que los viajeros deben llenar al llegar a Nicaragua a través del Aeropuerto Internacional de Managua, lo cual debe ser mejorado. Actualmente se debe llenar la ficha de Aduana, la de Migración y una del Ministerio de Salud; esta última se añadió en 2012.
CALIFICACIÓN MEJORA
La agencia SCRiesgo en su evaluación financiera de la EAAI (correspondiente al tercer trimestre del año pasado), le elevó la calificación de perspectiva “estable” a “positiva”, lo cual significa que se “percibe una alta probabilidad de que la calificación mejore en el mediano plazo”.
“La materialización del apoyo económico del Gobierno de Nicaragua brindado a la EAAI, significa una fortaleza y soporte para la evaluación futura de la situación financiera de la entidad”, resalta el informe de SCRiesgo.
Son 15.3 millones de dólares los que entre 2015 y 2017 transferirá Hacienda a la EAAI para cubrir las deudas contraídas y usadas en la construcción y modernización de los aeropuertos de la Isla de Ometepe, San Juan, Puerto Cabezas, entre otros.
Se presupuestó que entre febrero y marzo Hacienda desembolse a la EAAI 6.67 millones de dólares, casi el total del monto comprometido para 2015.
CANATUR CELEBRA
Sylvia Ramírez de Levy, presidenta de la Cámara Nacional de Turismo de Nicaragua (Canatur), celebró el reconocimiento del OACI al Aeropuerto Internacional de Managua “porque además es la segunda en Latinoamérica y la cuarta a nivel mundial, que reconoce que el nivel de seguridad operacional y el proceso de certificación y regulaciones técnicas cumplimos las normas internacionales”.
Para la titular de Canatur el reconocimiento “definitivamente” hace al aeropuerto “más atractivo” a los turistas, a las aerolíneas en operaciones para invertir en ampliar sus vuelos y servicios, y a nuevas aerolíneas a abrir rutas a Nicaragua.
Ramírez de Levy encuentra que la certificación de OACI fue determinante para que la aerolínea AeroMéxico reanudara la conexión aérea entre Managua y Ciudad de México. “Y ahora ofrece más días de vuelos”, recuerda.
AeroMéxico ofrece seis vuelos semanales entre Ciudad de México y Managua, a un tiempo de 2 horas y 15 minutos por vuelo.
“También el incremento de llegadas de turistas extranjeros y el potencial de seguir aumentando el flujo ha sido determinante en la llegada de AeroMéxico y en la certificación del OACI”, señala Ramírez.
INVERSIÓN
La EAAI invirtió dos millones de dólares (obtenidos con un préstamo con el Banco de la Producción) en el pago de avalúos y supervisión de los proyectos requeridos por el OACI y el Instituto Nicaragüense de Aeronáutica Civil (INAC) con el fin de obtener la certificación de cumplimiento de estándares internacionales y de seguridad en las operaciones del Aeropuerto de Managua.
Se invirtió en el sistema de balizamiento y construcción de plataforma aérea y accesos al Aeropuerto Internacional de Managua y en la medición del índice de perfil de la pista.
“Celebramos todo lo que sea una mejoría en la calidad del servicio y la seguridad en los aeropuertos, porque es importantísimo para que los turistas y las aerolíneas que operas y las que aún no lo hacen”, dijo Ramírez de Levy.
Canatur dio seguimiento a la evaluación del OACI, lo cual permite a la presidenta de la Cámara agregar que un factor adicional es que el Aeropuerto de Managua “es muy raro que cierre por mal clima”.
“Incluso estamos declarados como aeropuerto alterno que significa que si otros (de la región) se cierran por lluvias, el nuestro recibe los vuelos” que sean desviados.
NO TODO ES COLOR DE ROSA
Pero Ramírez de Levy mantiene la crítica a las autoridades de la EAAI y del Aeropuerto Internacional en que deben superarse los problemas con excesiva burocracia en los trámites con los pasajeros.
“Bajo ningún punto debe bajarse la guardia. El que se tenga alta calificación en seguridad es una maravilla porque es clave… pero ahora (la tarea) es desaparecer las grandes filas en los stand de las aerolíneas”, señala la empresaria.
Recomienda planear las operaciones conforme lo exija la temporada, a fin de que haya “máximo personal de atención en época alta para que no se hagan las grandes aglomeraciones porque al turista extranjero no le gusta”.
Igual solicita que se pida un único documento de Migración y de Aduanas en el ingreso y a la salida del viajero.
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