“Alibaba, una compañía de 20 años (recaudó 21 mil millones) en su salida a Bolsa; Facebook tuvo 7 años con crecimientos extraordinarios (recaudó 16 mil millones). No creo factible decir que a través de la Bolsa va a financiarse HKND, una empresa que nadie conoce”. Eduardo Montealegre, exministro de Hacienda y presidente del PLI
Wang Jing, empresario chino dueño de la concesión del Gran Canal y presidente de HKND Group, anunció ayer durante una conferencia de prensa en Managua, que “HKND va a entrar a operación en la Bolsa; pronto va a estar en este proceso de preparación de entrar en operación de Bolsa”.
Wang Jing aseguró que la dedicación de más esfuerzos y recursos, ha significado “más inversión y también significa un periodo relativamente más largo, pero con este proceso y esta inversión aparte, relativamente más alta de la planificada, podemos garantizar la protección, de una manera asegurada y que realizaremos la protección de la mejor manera posible”.
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Sin especificar a qué Bolsa ingresará HKND, Wang Jing no afirmó ni descartó la posibilidad de que el ingreso sea en una Bolsa china.
“No necesariamente ni obligatoriamente será en China, porque estamos en un mercado financiero global, cualquier mercado que tenga las condiciones necesarias y requeridas para nosotros, será el mercado potencial”, afirmó.
Según Wang Jing, será hasta que se produzca el ingreso en la Bolsa “que habrá un documento que indica, da instrucciones del estado de la condición de la empresa para entrar en la Bolsa. En el prospecto se verán todos los detalles, se darán a conocer los orígenes de las inversiones, los riesgos que se suponen y también rendimientos”.
Lo declarado por el chino Wang Jing es evidencia de que no cuenta con el capital para desarrollar el Canal, y por tanto que el proyecto no es sostenible financieramente y que a los nicaragüenses “se nos está vendiendo una gran mentira”, considera el exministro de Hacienda y presidente del Partido Liberal Independiente, Eduardo Montealegre.
El exministro, que tiene experiencia en el negocio de la Bolsa de Valores, explica que es muy difícil para una empresa ingresar en las de Nueva York, Estados Unidos, de Londres, Inglaterra, de Hong Kong o en la de Fráncfort, Alemania (las más grandes a nivel mundial), porque debe transparentar sus finanzas, tener una trayectoria de años obteniendo ganancias o crecimiento de sus negocios sostenido a fin de valer lo necesario para cotizarse ante los inversionistas. Características que el exministro asegura no tiene la empresa HKND.
Explica que para concretar un proyecto de la envergadura del Gran Canal y captar los 50 mil millones de dólares —que sostiene la concesionaria es el costo del proyecto—, las alternativas son: préstamos de bancos o de consorcios de bancos y grupos de inversores con un fuerte capital, y sobre todo que estén dispuestos a esperar más de diez décadas para ver de nuevo su capital.
“Un proyecto de esta magnitud no es cualquiera quien invierte porque el retorno, sin incluir la rentabilidad de la inversión, le va a tomar 50, 100 años y de lo que conozco de inversionistas institucionales que manejan fondos de pensiones o de inversión (por ejemplo), no tienen ese plazo tan largo en su calendario para esperar el retorno de su inversión y de la rentabilidad”, asegura Montealegre. “Existen proyectos más rentables a corto plazo”.
En particular no ve posible que inversionistas de forma personal o instituciones quieran comprar acciones de HKND, si lograse la empresa negociar en el mercado bursátil internacional. Y de conseguir cotizarse obtendría poco capital.
“Pretenden engañar a la gente diciendo que a través de la Bolsa se van a conseguir muchos recursos emitiendo acciones, lo cual no es cierto. Por lo general una compañía va a la Bolsa cuando tiene una trayectoria, tiene muchos años de ser empresa rentable… para emitir acciones públicas en la Bolsa por primera vez se pasa por una serie de rondas de inversión de capital de aventura que le llaman, y después con inversionistas… es un sistema difícil”, explicó Montealegre.
Una compañía debe transparentar sus finanzas para negociar en Bolsa de Valores porque debe presentar sus trayectoria financiera de ingresos, gastos, mercado, ventas, entre otro montón de requerimientos “pero no se entra con una idea, especulativa”, afirmó.
NI FACEBOOK Y ALIBABA CAPTAN US$50,000 MILLONES
Tomado del 19 Digital
Montealegre mencionó el caso de Facebook, la empresa mundial de redes sociales, que le tomó entre 6 y 7 años emitir acciones en la Bolsa de Estados Unidos, y en su primera emisión en 2012 ofertó 421.1 millones de acciones a un precio de 34 y 38 dólares cada una, para recaudar 16,000 millones de dólares. Actualmente esta compañía mundial vale más de 90,000 millones de dólares.
Montealegre recordó que la oferta pública de acciones en la historia del mercado bursátil ha sido de la empresa china Alibaba Group, la compañía de comercio electrónico más grande del mundo. Salió en septiembre de 2014 a ofertarse en la Bolsa de Nueva York con un precio de 68 dólares la acción, y recaudó 21,800 millones de dólares. El último año, Alibaba registró unos ingresos de 296,000 millones de dólares.
“Pero Alibaba es una compañía de 20 años, Facebook tuvo 6 a 7 años con crecimientos extraordinarios, así que no creo que sea factible decir que a través de la Bolsa va a financiarse KHND, una empresa que nadie conoce”, y que no ha publicado los estudios medioambientales, financiero y de demanda que permita conocer si el Canal es rentable o no, afirmó Montealegre.
Basado en cómo se desarrolla el negocio bursátil y lo dicho por el chino Wang Jing ayer, refuerza en Montealegre que el chino “no tiene los recursos, ni los inversionistas para echar a andar este proyecto” del Canal.
“Si no hay inversionistas serios, institucionales dispuestos a dar 5,000 millones (de dólares), 10,000 millones de dólares, a través de la Bolsa no lo conseguís (el capital para construir el Gran Canal)”, afirmó.
Para Montealegre crecen las dudas de que el Canal se vaya a construir aunque Wang Jing alegue confidencialidad para no revelar los nombres de los inversionistas que asegura tener.
“Un proyecto que es el más grande a nivel mundial, un inversionista serio daría la cara porque diría ‘yo quiero estar asociado a esto’. Pero todo lo que me indica es que algunos de los inversionistas que dice tener (Wang) son de dudosa reputación, o de gobiernos que quieren esconderse, o algunos que han acumulado mucha plata a través de medios ilícitos que quieren lavar plata. Todo eso es factible”, afirmó Montealegre.
Tampoco es creíble para el diputado opositor Eduardo Montealegre que el chino Wang Jing asegure haber gastado a la fecha 200 millones de dólares en el proyecto del Gran Canal, porque no detalló en qué los gastó.
“Si antes tenía dudas, hoy estoy convencido que no es factible, que es una gran mentira. Debe haber alguna otra razón para tratar de usar el proyecto del Canal, puede ser que tengan la posibilidad de hacer un puerto, un oleoducto, una carretera, pero un Canal en base a lo que conozco y a lo que dijo hoy el chino Wang Jing, elevó mis niveles de dudas” de que el proyecto llegue a realizarse, afirmó Montealegre.
OTRA CONTRADICCIÓN: “NO TIENE ELEMENTOS DEL GOBIERNO DE CHINA”
LA PRENSA preguntó a Wang Jing si está el Gobierno o el ejército chino entre los inversionistas del proyecto, y si hay algún trasfondo geopolítico. A esto, el presidente de HKND respondió que “desde el principio hasta ahora, este proyecto no tiene ningún factor ni elemento del Gobierno de China. Si no hay elementos del Gobierno de China, entonces no existen factores o elementos de geopolítica en el proyecto, porque la geopolítica son las tareas u operaciones de los políticos, no de los empresarios. Por eso, tanto en el pasado como en el presente, yo con mis socios estamos ejecutando una actividad puramente comercial y no política”.
No obstante, en el discurso emitido el lunes 22 en Managua, Wang Jing mencionó en varias ocasiones la participación de empresas chinas como socias del proyecto. Una de las mencionadas ha sido la China Railway Construction Corporation (CRCC), empresa de construcción que pertenece al Estado chino.
FALTA DE ESTUDIOS: “DEMUESTRA GRAN RESPONSABILIDAD”
Ante los cuestionamientos de por qué se inició la construcción de obras sin tener los estudios de factibilidad terminados, Wang Jing dijo que eso “demuestra nuestra gran responsabilidad a este país, porque según nuestro plan inicial ya hubiéramos terminado y entregado el informe de estudio de factibilidad, pero siendo responsables hemos dedicado e incrementado los costos en los estudios, tanto de biodiversidad, de protección ambiental, de flora y fauna, de los monumentos culturales e históricos, etc…”.
El empresario chino justificó que “no existen contradicciones entre la obra de inicio con el ajuste de los pequeños detalles del informe final, por eso, como ya están hechos los estudios tanto del Canal, como de los puertos y las esclusas, las ubicaciones de esos proyectos en sí mismos, no va a haber cambios radicales. Y justamente lo que estábamos iniciando ayer, son las preparatorias de las pequeñas infraestructuras necesarias para poder iniciar las obras fuertes del proyecto principal”.
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