Elízabeth Romero y Gloria Picón
El Consejo Nacional de Seguridad y Educación Vial, existente antes de las reformas a la Ley 431 para el Régimen de Circulación Vehicular, no se reúne desde 2007. Según la ley, estaba presidido por el Ministerio de Gobernación (Migob).
Esto fue confirmado por Vidal Almendárez, representante de la Federación Nicaragüense de Cooperativas de Taxi (Fenicotaxi), quien participa en las reuniones de este consejo.
Explicó que en las reuniones conocían por ejemplo, lo que representaba el uno por ciento, que por ley entregan las aseguradoras a la Policía y en qué sería invertido.
“De 2007 para acá no se sabe en qué se invierte ese dinero. En el 2007 fue el último año que se estuvo trabajando”, señaló Almendárez. El año pasado anunciaron que reanudarían las reuniones.
SANDINISTAS DEFIENDEN REFORMA
Ante los cuestionamientos de que la reforma a la ley solo tiene fines recaudatorios, los diputados sandinistas salieron en defensa indicando que la misma tiene un “alto componente educativo” y que para ello se fortaleció el Consejo de Seguridad de Educación Vial, que será presidido por el Ministerio de Educación.
“Queremos dejar claro que esta ley tiene un enorme componente educativo, de hecho, la dirección del Consejo de Educación Vial pasa al Ministerio de Educación, se integra al Ministerio de Salud, en esa lógica de ir cambiando conciencias y valores y además, el uno por ciento del primaje de todos los seguros obligatorios, por mandato de esta reforma son destinados al procedimiento de Educación Vial”, dijo Edwin Castro, jefe de la bancada sandinista.
La integración del Minsa es recibido con agrado por el Ieepp, por la forma en que las unidades de salud se ven afectadas por los lesionados en accidentes de tránsito.
El diputado opositor Pedro Joaquín Chamorro Barrios sugirió que, independientemente del fondo destinado para el Consejo Nacional de Seguridad y Educación Vial, se destine —aunque ya no sea en la ley— un porcentaje de lo recaudado por multas, para emprender campañas educativas y que sea la misma Policía la que las realice.
CAMPAÑAS DE EDUCACIÓN
Mireya Zepeda, investigadora del Instituto de Estudios Estratégicos y Políticas Públicas (Ieepp), y Almendárez, critican que las reformas no especifican lo relacionado a campañas sostenidas de educación. A la fecha, únicamente se observan campañas esporádicas con motivo de alguna fecha festiva como la Semana Santa, Navidad, entre otros.
Tanto el Ieepp como Fenicotaxi hicieron sus propuestas ante la Asamblea Nacional previo al dictamen.
Zepeda manifestó que el Ieepp planteó la necesidad de unas reformas integrales en las que se tomara en cuenta los factores que inciden en los accidentes de tránsito, como la infraestructura vial.
“Podemos tener la mejor ley, pero las calles están completamente inadecuadas para transitar, ya no hay aquí hora pico, todas las horas son pico”, indicó Zepeda.
Almendárez ejemplificó que en la capital no se invierte para construir bahías con condiciones.
La reforma a la ley quedó aprobada este jueves 13 de febrero en su totalidad y entrará en vigencia una vez que el ejecutivo la mande a publicar en La Gaceta diario oficial.
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