La odisea que pasa un conductor cuando utiliza la transitada Carretera a Masaya podría terminar cuando concluyan tres trabajos que se ejecutan simultáneamente.
PRIMER PROYECTO: ENTRE LAS FLORES-NINDIRÍ
El primero y de mayor alcance es la carretera de circunvalación entre Las Flores y el municipio de Nindirí. Este proyecto que tiene un alcance de 6.3 kilómetros empieza en la rotonda Las Flores e intercepta la vía que conduce a Tipitapa, por la parte este de la vía.
Tal obra que es a base de concreto hidráulico contempla la construcción de cuatro rotondas para dinamizar el flujo vehicular y hasta este sábado tenía un avance mayor al setenta por ciento.
Según declaraciones anteriores del ingeniero Pablo Fernando Martínez, titular del MTI, se pretende que esta ruta alterna sea usada por el transporte pesado de carga.
Así, se evitará que camiones y furgones que transitan por la ruta afecten el tráfico en la carretera Masaya-Managua.
SEGUNDO PROYECTO: SABANA GRANDE-ESQUIPULAS
El segundo proyecto que se contempla para destrabar la carretera Managua-Masaya es la construcción de los primeros cuatro kilómetros entre Sabana Grande y el Club de Golf Nejapa.
El trabajo debe iniciar en 2013.
En el apartado Plan de Desarrollo Vial, del documento, se nombran las siguientes carreteras: Chinandega-Managua (de 2 a 4 carriles en 130.8 kilómetros), Mateare-Ciudad Sandino (de 2 a 4 carriles en 11.9 kilómetros), Rivas (de 2 a 4 carriles en 99.4 kilómetros), Jean Paul Genie-Granada (de 2 a 4 carriles en 39.4 kilómetros) y Tipitapa-San Isidro (de 2 a 4 carriles en 98.2 kilómetros).
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La construcción de este tramo está en manos de la Alcaldía de Managua.
Es parte de la habilitación de las llamadas vías alternas, que de estar en óptimas condiciones serviría para esquivar el embotellamiento en “hora pico” que se crea en la arteria principal: Carretera a Masaya.
La intervención de la municipalidad apenas está en los movimientos de tierra, pero desde el Concejo Municipal se pretende aprobar una modificación al presupuesto, para destinar 64 millones de córdobas, que saldrían de la cooperación japonesa y del pago de los impuestos de los capitalinos.
La actual administración municipal no ha brindado detalles del proyecto, pero en los medios oficialistas se maneja que estará lista para finales del año 2013, que es solo la primera etapa.
TERCER PROYECTO: AMPLIAR LAS COLINAS-TICUANTEPE
Además de las anteriores obras, el MTI en junio pasado empezó a crear un cuarto carril entre la rotonda Jean Paul Genie y la primera entrada a Las Colinas. De Sur a Norte.
La construcción ha avanzado silenciosa y sin perjudicar el tráfico.
El ingeniero Martínez le explicó a LA PRENSA el 21 de agosto que ya inició la segunda etapa de la ampliación, a un costo de 300,000 dólares.
“Ya pronto vamos a tener un cuarto carril de entrada a Managua, vamos a procurar (que se amplíe) de la segunda entrada a Las Colinas a la rotonda Jean Paul Genie”, dijo.
A inicios del año el MTI hizo la primera obra para aliviar el tráfico por esa carretera.
En un trecho de 1.8 kilómetros —de la rotonda Centroamérica a la Jean Paul Genie— ensanchó la vía para permitir una mayor salida y entrada de vehículos de la ciudad.
CUARTO PROYECTO EN PLANES CON APOYO DE JAPÓN
La Agencia de Cooperación Internacional del Japón (Jica) desde el inicio del año consolida un Plan Nacional de Transporte, que deberá ejecutarse a un plazo de veinte años en el país para mejorar las vías terrestres, aéreas y marítimas.
En el avance, los japoneses han señalado que el MTI debe ampliar la Carretera a Masaya hasta Granada, para que el tráfico pesado y liviano se mueva sin problemas.
El documento que persigue la Estrategia de Desarrollo del Sector Transporte, entregado por el Jica al MTI en una tercera reunión, recomienda ampliar un trecho de 39.4 kilómetros de carretera, desde la Jean Paul Genie hasta Granada.
Mientras se organiza el plan de ampliar la vía hasta Granada, a finales del año está previsto que finalicen los tres proyectos que se ejecutan en la Carretera a Masaya.
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