Centroamérica carece de la infraestructura vial y portuaria para atender las nuevas exigencias de los grandes buques que navegarán a partir de 2015 por el Canal de Panamá, según un informe dado a conocer este sábado por el Banco Interamericano de Desarrollo (BID).
En Centroamérica y el Caribe “solo dos países cuentan con puertos lo suficientemente equipados como para manejar” las nuevas embarcaciones que podrán cruzar el Canal, tras su ampliación a partir de 2015, advirtió el Banco.
Balboa y PSA, en el pacífico panameño; Manzanillo, Colón y Cristóbal, en el atlántico de Panamá; y Caucedo, en República Dominicana, “son los únicos puertos que tienen servicios directos hacia y desde Asia”, según el BID.
Se estima que por el Canal de Panamá pasa el cinco por ciento del comercio mundial.
La vía interoceánica se había quedado pequeña, por lo que su millonaria ampliación permitirá el paso de buques con hasta el triple de carga que los actuales, como el carguero Post Panamax, de más de 400 metros de largo y 50 de ancho, equivalentes a cuatro campos de futbol y con capacidad para más de 12,000 contenedores.
La oportunidad que asegura la ampliación del canal al comercio regional podría ser “brutal”, según Alexandre Meira da Rosa, gerente del Sector de Infraestructura y Medio Ambiente del BID. Sin embargo, “vamos un poco retrasados en aprovechar esas oportunidades”, añadió.
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