Zapatos para “los pies descalzos de Nicaragua”

Continuaba mi padre hace 42 años: “si en esta época, en que los zapatos son ya parte habitual de la vestimenta campesina, nuestros artículos sirven para despertar conciencia nacional en el sentido de que los nicaragüenses debemos ‘calzar’ esa parte desnuda de nuestra patria para que ella pueda andar sobre las aguas de dónde sacó su razón de ser, histórica y geográfica, nos sentiremos satisfechos de haber hecho un buen trabajo, y si por el contrario, a pesar del llamado nacional que hacemos, y de todos los datos y argumentos presentados aquí para despertar aquella conciencia, siguen nuestros pies geográficos descalzos, al menos tendremos la satisfacción de haber cumplido con el deber, de advertir seriamente el error de semejante abandono”.

Debo reconocer, que cuatro proyectos de gran alcance están siendo desarrollados por el actual gobierno que vienen a “calzar” esos pies y más importante aún, tres de ellos se han gestado y financiado en los gobiernos anteriores y se han ejecutado durante la pasada Administración de Ortega y la actual.

Me refiero a la excelente carretera Acoyapa-San Carlos que ha acercado el río San Juan al Pacífico de Nicaragua, cuyo financiamiento con el BID fue gestionado durante la Administración del presidente Enrique Bolaños, el puente en construcción sobre el río San Juan, también gestionado durante la Administración de Bolaños y actualmente en construcción, gracias a la generosa ayuda del pueblo y gobierno del Japón, el proyecto la Ruta del Agua, que incluye muelles, parques y el aeropuerto de San Juan de Nicaragua, actualmente en la etapa final de construcción, el cual fue gestionado ante el BID durante la Administración del presidente Bolaños, y por último y no menos importante, el proyecto de dragado de 33 kilómetros del río San Juan, un proyecto que actualmente está en ejecución y que fue iniciado durante el pasado Gobierno de Ortega.

Estos cuatro proyectos conforman los cuatro ejes de desarrollo económico para la zona que ahora verá el desarrollo de su potencial turístico y, grande como en efecto lo son, ninguno tiene el efecto devastador en el medioambiente como el megaproyecto tico: la carretera sobre la ribera del río San Juan. Con su carretera a escasos metros del río, que pudieron haber construido más adentro, donde el impacto ecológico no fuese tan grave, Costa Rica se quiere ufanar de su desarrollo con una carretera que todos podamos ver desde el río, mientras cada invierno le cae lodo.

No voy a ahondar en los beneficios que traerán estos proyectos o zapatos para “los pies descalzos de Nicaragua”, algunos beneficios ya son bastante obvios, como el impacto de la carretera a San Carlos, pero conjugados los cuatro proyectos van a tener un impacto muy importante en la economía de esa región y seguramente, en la economía nacional.

Basta decir que los nicaragüenses y extranjeros podrán viajar en un poco más de una hora al histórico San Juan de Nicaragua y a la Reserva Indio Maíz, lo que antes requería, con unos costos de combustible prohibitivos, al menos dos días de ida y dos días de vuelta, lo cual lo hacía el lugar más inaccesible de nuestra geografía.

Hoy en día, como ayer, la defensa de nuestra soberanía no solamente se logra con soldados, sino que se reafirma diariamente con la presencia de las instituciones del Estado en todo el país y sin comunicación y vías de acceso, se pierde soberanía. Quizás allí radica la razón de ser, contra viento y marea, de la carretera tica.

Nosotros vamos también en la misma dirección, pero sin dañar el ecosistema. Aparte de contaminar y sedimentar el río, para lo único que les va a servir la carretera a los ticos es para poder llegar a admirar a lo lejos y mostrarle a sus nietos, los bosques que un día tuvieron. El autor es diputado, pertenece a la Bancada Democrática Nicaragüense

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