Una eventual “tormenta económica” en 2012, que desataría la crisis en Europa amenaza a la industria aérea a nivel mundial. LA PRENSA/AP

Industria aérea con grandes ganancias

La Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) anunció que mantiene su previsión de rentabilidad para el sector, que acumulará ganancias por 6,900 millones de dólares en 2011, aunque pronostica que el resultado se debilitará fuertemente el próximo año.

EFE

La Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) anunció que mantiene su previsión de rentabilidad para el sector, que acumulará ganancias por 6,900 millones de dólares en 2011, aunque pronostica que el resultado se debilitará fuertemente el próximo año.

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La industria aérea a nivel mundial podría caer en 2012 en unos 8,000 millones de dólares, de los cuales unos 4,400 millones serían de líneas aéreas europeas.
Las aerolíneas norteamericanas podrían perder 1,800 millones y las de Asía Pacífico 1,100 millones.

En el caso de las aerolíneas de Oriente Medio y Latinoamérica presentarían en esa situación hipotética perdidas de 400 millones de dólares en cada caso.

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Las previsiones de la entidad indican que en 2012 la industria de transporte aéreo registrará beneficios del orden de 3,500 millones de dólares, frente a los 4,900 millones que había calculado anteriormente.

“Aunque el pronóstico global para 2011 se mantenga inalterado en 6,900 millones de dólares, las diferencias regionales son ahora más pronunciadas. El margen general de 1.2 por ciento nos indica cuán difícil es la batalla por la rentabilidad en nuestro negocio”, declaró el director general de la IATA, Tony Tyler.

El riesgo más grande para la rentabilidad de las aerolíneas, alertó, “tiene que ver con la tormenta económica que resultaría del fracaso de los gobiernos en resolver la crisis de la deuda soberana en la Eurozona”.

Advirtió de que si los peores escenarios descritos por los economistas se hacen realidad, y se produce una crisis bancaria y una recesión profunda en Europa, entonces el sector a nivel mundial podría caer en graves pérdidas, que podrían superar los 8,000 millones de dólares, y la peor parte la llevarían las compañías aéreas europeas.

Con respecto al impacto del coste del petróleo, el responsable de la IATA recordó que, aunque su precio ha caído, es sorprendente que en medio de las incertidumbres en la economía internacional el barril se mantenga por encima de los 100 dólares.

Dijo que se espera que los precios se relajen en 2012, “pero no muy por debajo de los 100 dólares”, al tiempo que explicó que el precio todavía elevado del crudo se explica por la “relativamente fuerte demanda” de Asia.

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