La educación vial incluye el conocimiento, cuidado y mantenimiento del vehículo. En este aspecto, el sistema de frenos es de vital importancia. Está diseñado para que a través del funcionamiento de sus componentes se pueda detener un vehículo a voluntad del conductor.
La base del funcionamiento del sistema es transmitir la fuerza que ejerce el conductor al presionar el pedal a través de un fluido que amplía esa presión a los frenos de las ruedas.
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- Primero debe revisar que el envase esté sellado, si no lo está, le entra agua.
Siempre revise la información que trae el envase, donde se especifica sus grados de ebullición.
La tapa del tanquecito que almacena el fluido, le indica qué tipo debe utilizar.
La disminución del fluido para frenos, es un indicativo de que tiene problemas y se debe cambiar.
Nunca mezcle los fluidos, ya que éstos traen un equilibrio de laboratorio. Lo recomendable es usar de un solo tipo.
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El fluido para frenos debe cumplir con ciertas normas establecidas por organismos internacionales, entre ellas se destacan: SAE J 1703 (Sociedad de Ingenieros Automotores-Fluidos para frenos de servicios pesados), la FMVSS 116 (Federal Motor Vehicule Safety Standard) y la DOT -3, DOT -4 y DOT-5 (Departament of Transportation de Estados Unidos).
PROTEGE EL SISTEMA
“Los fluidos para frenos han sido formulados con compuestos especiales para proteger, conservar, lubricar y evitar la corrosión de todas las partes metálicas del sistema, sin afectar los sellos de goma, entre otras características”, señaló Juan Ramón Borges, ejecutivo de Dianca.
Explicó que los fluidos para frenos se deben cambiar anualmente, lo cual “se hace por la humedad que hay en el ambiente, porque el fluido la captura y se contamina. Además, hay altas presiones que generan calor y eso crea bolsas de vapor, lo que produce frenadas erráticas”, explicó.
Comentó que un vehículo puede tener un frenado inicial de diez metros a determinada velocidad, pero con el paso del tiempo el fluido se va degradando y esa frenada puede aumentar. Ya no serán los diez metros, sino mayor.
Dijo que el fluido para frenos que más se utiliza en Nicaragua es el DOT-3. “Otro que se comercializa es el DOT-4, el cual es de mayor calidad y un poco más caro, este último tiene un mayor grado de ebullición frente al DOT-3”, comparó.
¿ROJO O CLARO?
Borges afirma que el color del fluido para frenos no determina su calidad. “Por ejemplo: hay DOT-3, uno es rojo y el otro es claro, tienen la misma calidad, la única diferencia es el color y el conductor muchas veces lo compra por el tono, pero la calidad es la misma si la marca es igual”, apuntó.
Recomendó que cuando se vaya a usar otro tipo de fluido de freno, no se debe lavar el sistema con agua, ya que esto corroe las partes metálicas.
Otro elemento que se debe tomar en cuenta es la versión del vehículo, algunas son americanas, otras europeas y las exigencias cambian. “Por eso se debe ir al manual que viene con el vehículo el cual trae la especificación del fluido de freno que se debe utilizar.
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