Las solicitudes que hizo la Asociación de Transportistas Nicaragüenses (ATN) de eliminar los certificados de pesos y dimensiones y tener acceso a combustible subsidiado son puntos de agenda que todavía no están considerando las autoridades del Ministerio de Transporte e Infraestructura (MTI).
El ministro de Transporte Pablo Fernando Martínez manifestó recientemente que el sistema de transporte de carga es un medio selectivo que presta un servicio privado que no amerita subsidio.
Martínez destacó que en reuniones recientes del Consejo de Ministros de Transporte de Centroamérica se ratificó que el sistema de transporte de carga es catalogado como un servicio privado que es capaz de negociar de forma directa las tarifas por sus servicios y que esto le permite establecer precios de forma directa con las empresas que requieren de sus servicios.
“El transporte de carga es un sistema selectivo que opera de forma privada. Ellos pueden negociar con los dueños de la carga a transportar (sus clientes) un precio justo que les permita operar con ganancias”, indicó.
En lo referido a la eliminación de los certificados de pesos y dimensiones que se le exige portar a los transportistas de carga nacionales, Martínez dijo que la situación “podría” entrar a revisión únicamente.
“Podríamos establecer otro mecanismo de control”, señaló de forma breve.
CERRARÁN FRONTERAS
Marvin Altamirano, presidente de la ATN, dijo ayer que ya presentaron una propuesta formal al Gobierno central, que incluye la solicitud para que se elimine el certificado de pesos y dimensiones, establecer un mecanismo para poder adquirir combustible barato (subsidiado) y que se establezca mediante ley, que sean los transportistas nacionales los únicos autorizados para transportar la carga que llegue al país y pase a las bodegas de la Dirección General de Aduanas (DGA), donde es nacionalizada.
Altamirano dijo que dan como fecha tope mañana miércoles para que se les llame a negociar, de lo contrario estarían iniciando jornadas de protesta más intensas, que incluye el cierre de las principales fronteras del país.
“Hasta ayer el Gobierno estaba analizando la propuesta que hicimos, donde solicitamos eliminar los cobros por certificados de pesos y dimensiones, garantizar que el transporte de carga nacional sea el que se encargue de trasladar todo producto que llega al país, traído por las empresas navieras, una vez que sea nacionalizada y un mecanismo que nos permita adquirir combustible más barato”, reiteró. “No hay nada oficial todavía, pero si para el miércoles (mañana) no se nos ha llamado a negociar, estaríamos cerrando las fronteras a manera de protestas”, especificó.
La semana pasada los transportistas del sector carga hicieron plantones frente al Ministerio de Industria y Fomento, Asamblea Nacional y Ministerio de Transporte e Infraestructura.
LAS DESVENTAJAS QUE ENFRENTAN
Altamirano dijo que en la región Nicaragua es el único país que exige portar certificados de pesos y dimensiones para poder operar, es el único país donde los transportistas nacionales tienen que competir de forma directa con los transportistas de la región para poder trasladar la carga que llega al país y es donde el combustible se vende a precios más elevados.
“Nuestros costos operativos se han elevado con las alzas de los combustibles y todavía tenemos que pagar por certificados de pesos y dimensiones. A esto hay que sumarle las pérdidas que tiene el sector por la competencia desleal que enfrentamos en el país. Lo único que queremos son medios legales de protección para el transportista nacional, para que podamos operar con márgenes de ganancia aceptables y no con pérdidas generalizadas que casi nos llevan a la quiebra”, agregó.
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