Tener más capacidad técnica y personal humano bien adiestrado para establecer mayores controles del transporte marítimo que circula en la región centroamericana, específicamente embarcaciones como cruceros de pasajeros, buques de transporte de carga y de gran envergadura que transportan sustancias como los hidrocarburos, es el objetivo que persigue el curso regional sobre seguridad operacional que se imparte en el país.
La capacitación es impartida por especialistas integrantes de organismos rectores del transporte acuático a nivel internacional, como la Comisión Centroamericana de Transporte Marítimo (Cocatram) y la Organización Marítima Internacional (OMI), a representantes de instituciones ligadas al resguardo del transporte marítimo; en el caso de Nicaragua la Empresa Portuaria, Fuerza Naval del Ejército y la Dirección de Transporte Acuático del Ministerio de Transporte e Infraestructura (MTI).
Manuel Mora Ortiz, director general de Transporte Acuático en el MTI, explicó que el curso es de carácter regional y participan delegados de Guatemala, El Salvador, República Dominicana, Honduras, Nicaragua, Costa Rica y Panamá, para actualizar los conocimientos referidos a las normativas que rigen el transporte marítimo internacional y así mejorar los controles de las embarcaciones que prestan servicio de transporte de pasajero y carga.
“Entre más controles tengamos podremos evitar que este tipo de embarcaciones sean utilizadas para realizar tráfico ilegal de sustancias o de personas, promoviendo actividades ilícitas como el narcotráfico. Además de establecer las regulaciones respectivas en su operatividad como naves acuáticas”, indicó.
Mora señaló que estarán analizando una serie de convenios internacionales, establecidos por la OMI y Cocatram que Nicaragua tendrá que reconocer, donde concretan parámetros regulatorios en el transporte acuático.
“El convenio del FONDO y CLC-92 (Responsabilidad Civil por Daños debidos a la Contaminación por Hidrocarburos), especifican que los países afectados tendrán derecho a una indemnización por daños causados por la contaminación de hidrocarburos. Además se podrá actuar de forma civil, si es necesario, en contra de los dueños de los buques tanques y sus aseguradores, para obtener beneficios en términos monetarios. Estos convenios dan un respaldo a los países afectados y es por ello que se necesita en primer lugar ratificarlos y capacitar al personal que pueda ejercer los controles respectivos”, aseguró.
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