Esta semana los dirigentes del Transporte Urbano Colectivo (TUC) de la capital pedirán una reunión con el presidente Daniel Ortega, para ver si él atiende sus demandas.
“Porque ni la Alcaldía ni el Irtramma (Instituto Regulador del Transporte Municipal de Managua) nos da respuesta”, dice Leonel Orozco, dirigente de la Cooperativa 12 de Octubre, que maneja la ruta 165.
- Para mantener en marcha un bus, cada día, los transportistas requieren alrededor de 2,125 córdobas, según explicaron en la cooperativa de buses 21 de Enero.
LA PRENSA hizo un sondeo para contrastar los costos de algunos insumos y encontró que en el caso de las llantas, al menos, los transportistas exageran los costos.
Otros gastos diarios de los transportistas, que representan una partida importante de la recaudación, son el combustible, por el que reciben un subsidio del Gobierno.
A las cooperativas se paga una membresía que varía. En algunos casos es de 103 córdobas diarios por cada bus.
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Orozco sostiene que una de las inquietudes de los transportistas que no han sido resueltas, es la revisión de la estructura de costos del servicio que a la fecha está desajustada a la realidad económica del país.
Los costos actuales del servicio “están basados en una normativa que se trazó con el MTI (Ministerio de Transporte e Infraestructura) en el 2003”, explica Orozco.
Miguel Álvarez, representante de la Cooperativa Colón, dijo semanas atrás que en la actualidad el 90 por ciento de los costos se va en inversión y cerca de un 10 en ganancia.
Los transportistas vienen insistiendo en la necesidad de revisar los costos y la tarifa del servicio, que el Gobierno se ha comprometido en mantener en dos córdobas con cincuenta centavos —vía subsidio— para los 920,000 usuarios que diariamente utilizan el transporte colectivo de Managua.
“Prácticamente invertimos 2.35 córdobas de los 2.50 (el costo del pasaje”, asegura Orozco.
Pero los costos no son la única preocupación.
A los buseros les preocupa el funcionamiento de las unidades rusas (que han presentado decenas de fallas) y la nueva flota de los mexicanos, cuyo arribo las autoridades han previsto para septiembre de este año.
Pero también muestran su preocupación sobre qué pasará con los transportistas que seguirán operando con los buses amarillos, es decir los más viejos. Otro tema es el revestimiento a medias de la red vial de la ciudad capital.
Este año el Gobierno ha prometido recarpetear más de 80 kilómetros de vías en Managua, en el marco del programa Calles para el Pueblo.
Sin embargo, el mismo enfrenta serios atrasos.
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