- Nueve sectores organizados e independientes se declararon en oposición a esa propuesta
- Traería inflación, restaría competitividad y amenazaría el libre mercado en el país, dicen economistas
Wilder Pérez R.,Amparo Aguilera, yLuis Felipe [email protected]
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Rechazo a “impuesto Marenco”
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Nueve sectores organizados e independientes se declararon en oposición a esa propuesta |
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Traería inflación, restaría competitividad y amenazaría el libre mercado en el país, dicen economistas |
Wilder Pérez R.,
Amparo Aguilera, y
Luis Felipe Palacios
[email protected]
Cuatro agrupaciones empresariales, dos productivas, una turística, dos políticas y algunos economistas independientes se mostraron abiertamente en oposición al impuesto del cinco por ciento al combustible privado, propuesto por el Alcalde de Managua, Dionisio Marenco.
Marenco propone gravar la gasolina con el cinco por ciento de su valor, como respuesta a la crisis del transporte colectivo que vive actualmente la capital, que hoy cumple ocho días sin ese servicio.
Sin embargo, al menos nueve sectores organizados e independientes ya se han declarado abiertamente en oposición a esa propuesta, debido a las implicaciones económicas, aparentemente negativas, que generaría.
DETALLES DEL IMPUESTO
La propuesta de Marenco está pensada para que los dueños de vehículos privados de Managua subsidien al transporte colectivo de la capital, que cuenta con 850 mil usuarios.
Francisco Alvarado, director del Instituto Regulador del Transporte del Municipio de Managua (Irtramma), dijo que en Managua se consumen diariamente unos 300 mil galones de combustibles. De estos, un diez a 15 por ciento lo consume el transporte masivo.
El impuesto lo pagaría el restante 85 por ciento de los dueños de vehículos, es decir que 255 mil galones del combustible serían gravados con el cinco por ciento de su costo, que al precio actual de la gasolina regular representarían 13.5 millones de córdobas diarios.
El impuesto recaudaría 20.3 millones de córdobas mensuales para subsidiar a los transportistas, pero ese sería el cálculo máximo, porque la medida no sería aplicada a las mil 200 unidades de taxi de Managua.
Si se aprueba, se discutiría luego la forma de cobro, y si el Gobierno se decide a extenderlo a todos los municipios.
Alvarado aseguró que el impuesto sería temporal, calculando que estaría en vigencia durante dos años, en dependencia de los precios del petróleo.
COMERCIANTES OPUESTOS
La Cámara de Comercio de Nicaragua (Caconic), la Cámara de Industria de Nicaragua (Cadin), el Consejo Superior de la Empresa Privada (Cosep), el Consejo Superior de la Micro, Pequeña y Mediana Empresa (Cosumipyme), que representan al sector privado, se declararon en contra de la medida.
Los empresarios coincidieron en que el nuevo impuesto afectaría negativamente la estructura de costos de sus compañías.
“Instalarlo es restarle capacidad de inversión a las empresas, restringir la oferta y reducir la capacidad de compra a las personas”, comentó Erwing Krüger, presidente del Cosep.
Por su parte, Carlos Castro, de Cadin, dijo que “un cobro implicará más gasto en la energía y un aumento en los costos de operación”.
José Adán Aguerri, de Caconic, ha mantenido que no está de acuerdo con la nueva tasa “porque significa seguir subsidiando al transporte, que es una empresa como cualquier otra”.
Por su parte, Cosumipyme expresó, a través de su presidente Ermis Morales, que el impuesto los llevará a la quiebra, “porque nos tocaría a nosotros asumir el subsidio, preferimos pagarle a nuestros empleados la tarifa de transporte en vez de subsidiar a un sector que es ineficiente”.
LOS PRODUCTORES
Otro segmento que se mostró en desacuerdo con la medida fueron los productores, a través de la Unión Nacional de Agricultores y Ganaderos (UNAG), y la Unión de Productores Agropecuarios de Nicaragua (Upanic).
Álvaro Fiallos, presidente de la UNAG, dijo que la medida no es correcta porque será asumida por la población, y que por el contrario, se debería encontrar una solución más integral.
Manuel Álvarez, de Upanic, señaló que se oponen al cobro pues resumió que se tratará de un subsidio disfrazado que será asumido por los empresarios y contribuyentes.
OTROS SECTORES
Los usuarios también dejaron clara su posición en contra del nuevo impuesto, a través del Instituto Nacional de Defensa del Consumidor (Indec), que emitió un pronunciamiento en el que advierte que “el incremento al combustible vendría a afectar más el bolsillo de los consumidores, ya que se incrementaría (el valor) la canasta básica”.
El mismo rechazo demostró la Cámara Nacional de Turismo (Canatur). Su directora ejecutiva, Judith Acevedo, dijo que restará competitividad a las empresas nacionales.
Por otro lado, los economistas independientes Sergio Santamaría y Róger Cerda, coincidieron en que el impuesto traería inflación, restaría competitividad y amenazaría el libre mercado en el país.
Aunque el Gobierno no se ha mostrado abiertamente a favor del impuesto, el ministro de Hacienda, Mario Arana, dijo el fin de semana que quiere “desincentivar” el consumo de combustible, y que esta era una buena opción.
PARTIDOS POLÍTICOS
Los partidos Alternativa Cristiana y Partido Conservador dijeron no estar de acuerdo con el nuevo impuesto.
El legislador Wilfredo Navarro, primer vicepresidente del Partido Liberal Constitucionalista (PLC), quien no se ha presentado a la mesa del Diálogo Nacional, reiteró su oposición al gravamen.
El diputado Miguel López, presidente de Alianza por la República (Apre) y miembro de la bancada Azul y Blanco en el parlamento, dijo no estar “de acuerdo con ese impuesto, sino más bien con un precio diferenciado al diesel, reducir el precio para los transportistas de carga comercial y el transporte colectivo para que pueda mantenerse la tarifa”.
López dijo no estar muy claro de la propuesta del nuevo impuesto, “por lo tanto no podemos tomar decisión”.
La legisladora María Eugenia Sequeira, jefa de la bancada Alianza Liberal Nicaragüense- Partido Conservador (ALN-PC), dijo que ellos darán a conocer su posición hasta hoy, luego que se reúnan los siete diputados que integran ese directorio.
Sólo la bancada del Frente Sandinista de Liberación Nacional (FSLN), que reúne a 38 diputados, está de acuerdo con crear el nuevo impuesto en el precio de la gasolina que sería pagado por los particulares.
REUNIÓN DECISIVA
La mesa del Diálogo Nacional se abrirá nuevamente hoy a las 8:00 a.m. en Casa Presidencial, con cuatro respuestas posibles a la crisis del transporte en Managua: el impuesto del cinco por ciento al combustible privado (gasolina), tarifas diferenciadas, el ordenamiento del transporte en Managua, o la combinación de todas.
