- La falta de divisas para su mantenimiento las condenan,
advierte director del Fomav
Wilder Pérez
Las carreteras de Nicaragua podrían tener una vida útil reducida a menos de ocho años, si los recursos destinados a su mantenimiento no llegan al menos a los 35 millones de dólares que se necesitan cada año, informó César Avilés, director del Fondo de Mantenimiento Vial (Fomav).
La preocupación de Avilés está basada en que mientras Nicaragua no llega a los diez millones de dólares de inversión anual, para darle mantenimiento a sus carreteras, Honduras, país comparable económicamente, invierte 35 millones de dólares, justo lo que se necesita a nivel nacional.
El funcionario comentó que El Salvador, con una red vial más pequeña, invierte 100 millones de dólares al año, mientras que Guatemala dedica 80 millones y Costa Rica 35. Para dar una idea del problema, Fausto Carcabelos, viceministro de Transporte e Infraestructura, señaló que Nicaragua debe acomodarse con 300 córdobas por kilómetro. Las señales de tránsito cuestan en promedio más de mil córdobas cada una.
OTRAS DEFICIENCIAS
Por su parte, el jefe de la Dirección de Seguridad de Tránsito de la Policía Nacional, comisionado Manuel Roque, mencionó que a eso se suma el déficit de señales de tránsito. “Quizá no llegamos ni al 25 por ciento de la señalización vial que se necesita, sobre todo que en las carreteras nuevas que se están construyendo”, dijo.
Roque y Avilés, aseguraron que la señalización es el último rubro entre las prioridades de un proyecto de carreteras. Coincidieron en que, gracias al deslizamiento del córdoba respecto al dólar, las obras terminan costando más de lo previsto, quedando en cero presupuesto para las señales.
Otro problema es el desfase de las carreteras. El director de Fomav aseguró que las vías están desfasadas con respecto a la cantidad de vehículos que circulan a diario en el país, lo que acelera el deterioro.
RECUERDAN LEY
Los representantes de Nicaragua en el Foro Centroamericano Sobre Control de Calidad en la Obra y Seguridad Vial, que culmina hoy en el Crown Plaza, coincidieron en que la mejor manera de superar el problema, es aprobando la Ley del Fomav, que manda a que se cobre la cantidad necesaria como Impuesto Específico al Consumo de Combustible, que elevaría en un mínimo de diez centavos el galón.
