José Adán Silva
Roman, Times, serif»>
Hispánica pretendía erigir puente “de aire”
José Adán Silva
El contrato entre el Gobierno de Nicaragua, representado por el Ministerio de Transporte e Infraestructura (MTI), con la empresa española Constructora Hispánica, sigue causando sorpresas a los contralores.
Esta semana, cuando recibieron los contralores de parte del MTI el primer informe documentado de lo que pasaba con la mencionada empresa (que desde noviembre del año pasado no ha construido ni un metro de una carretera de 31.5 kilómetros de largo entre Ticuantepe y Granada), se dieron cuenta que hay un desfase del 13 por ciento y que, de un desembolso de casi 3.5 millones de dólares, apenas han ejecutado menos de 500 mil.
“No sé cómo podríamos llamarle a eso, porque ya no es un retraso, es estancamiento”, dice el contralor Francisco Ramírez, quien junto a sus cuatros colegas más del Consejo Superior de la Contraloría General de la República, mandaron casi de urgencia a realizar una auditoría a la ejecución del proyecto de 25.8 millones de dólares.
Y no fue sólo el atraso en la ejecución del proyecto lo que motivó a los contralores a impulsar la auditoría, sino un hallazgo más insólito: Hispánica pretendía cobrar 84 mil dólares por un puente de 22 metros de largo, el cual iba a construir casi completamente de aire.
22 METROS DE MILAGROS
Según el acta de evaluación de ofertas técnicas y económicas para la ejecución del proyecto “Desdoblamiento de la Carretera Managua-Masaya-Granada”, del 25 de noviembre del 2002, la empresa Constructora Hispánica propuso, como parte de su oferta, construir un puente de 22 metros de largo y cuatro carriles a un precio de 84 mil dólares.
Esa oferta fue considerada por los contralores como “temeraria” por el bajo costo; pero se volvió más temeraria cuando se enteraron que la misma empresa, para construir ese puente, no consideró usar arena, acero de refuerzo, madera para formaleta, aditivo para concreto y placas de neopreno. Tampoco presentó equipo para la excavación, compactación ni suministro de agua.
Según el análisis técnico de una comisión de ingenieros del MTI, reflejadas en esa acta de análisis de ofertas de empresas licitantes, la oferta para construir ese puente por parte de Hispánica, era más baja en un 70 por ciento que las ofertas que hicieron las otras dos empresas licitantes (Obrascon y FCC Constructores) y, aun así, una comisión de tres abogados del Gobierno les adjudicó la licitación del mencionado proyecto vial aduciendo que era la oferta más barata.
