- Se buscan opciones frente a posibles incrementos a los cobros en Puerto Cortés
- Dictamen para suspender el arancel del 35% no está aún en agenda de la Asamblea Nacional
María Antonia López M. [email protected]
Mientras en la Asamblea Nacional de Nicaragua aún se desconoce si el martes se discutirá el dictamen que suspende temporalmente la aplicación del arancel del 35 por ciento a los productos hondureños, los empresarios, exportadores y autoridades oficiales analizan la posibilidad de habilitar nuevas rutas para la salida de las exportaciones que generalmente son trasladadas por Puerto Cortés, en el Caribe de Honduras.
Para Nicaragua, la posible decisión del Congreso de Honduras, que también se espera que será discutida el martes próximo, de gravar con el 35 por ciento los productos y servicios nicaragüenses, aumentar el valor del flete en Puerto Cortés y el cobro de peaje al tránsito de vehículos, tendría graves consecuencias para las exportaciones nacionales más importantes como el café, carne, mariscos, maderas y otros, los que en su mayoría son trasladados hacia Centroamérica, Estados Unidos y Europa utilizando el puerto hondureño.
Los hondureños han señalado que el establecimiento del cobro a los productos nicas dependerá de la derogación del arancel, y no de la suspensión temporal del mismo por parte del Legislativo nicaragüense.
Carlos Noguera, miembro de la Comisión de Asuntos Económicos de la Asamblea Nacional nicaragüense, explicó que la sesión programada para ayer, viernes, fue suspendida, sin que tuvieran comunicación oficial de que el martes se discuta en plenario el asunto del 35 por ciento.
No obstante, detalló que el reglamento interno establece que una vez el dictamen ingresa a la Primera Secretaría, puede ser conocido por el plenario 48 horas después, por lo que no se descarta que en la sesión del martes se discuta el tema.
MADURO “PREPOTENTE”
Noguera consideró que la posición del presidente Ricardo Maduro, de Honduras, de proponer un arancel para Nicaragua, “fue demasiado prepotente, en vez de encontrar soluciones, mientras en Nicaragua existe buena voluntad para suspender el impuesto y avanzar en la integración aduanera”.
Mientras, el reverendo Sixto Ulloa, representante de un sector evangélico, sostuvo que los diputados, el gobierno y el sector privado no deben empujar a la derogación del impuesto porque se perdería el derecho a la defensa soberana, y sería usado como un argumento de Honduras en el juicio que se ventila en la Corte Internacional de Justicia de La Haya.
En este proceso se analiza la ratificación del Tratado Ramírez-López, firmado por Honduras y Colombia, el cual cercena 130 mil kilómetros cuadrados de la plataforma continental nicaragüense, acto que conllevó al gobierno de Nicaragua a instalar el arancel del 35 por ciento.
PUERTOS ALTERNATIVOS
Ayer, en la Empresa Portuaria Nacional (EPN), se realizó un encuentro entre empresarios y funcionarios públicos, donde se anunciaron dos rutas de acceso para la salida de mercadería nicaragüense y obviar el uso de Puerto Cortés en Honduras.
Roberto Zelaya Blanco, Presidente Ejecutivo de la EPN, anunció que de común acuerdo con las agencias navieras se habilitaría la ruta en el Atlántico: El Rama-Nicaragua y Kingston-Jamaica.
Por el Pacífico sería Corinto-Nicaragua hasta Puerto Balboa, en Panamá, para trasladar la carga vía terrestre hasta el Atlántico, y desde allí hacia Estados Unidos y Europa.
Agregó que las tarifas de los puertos nicaragüenses son más competitivas que las del mismo Puerto Cortés, de Honduras.
El agente naviero Albert Griffith, añadió que con esas rutas se pueden sacar las exportaciones nicaragüenses, y ya se conoce de una empresa que está presta a dar el servicio en la ruta El Rama-Miami en unos tres meses, ya que es muy difícil hacerlo en poco tiempo.
Aseveró que no aumentarían los costos de flete terrestre, por el contrario, se reducen, ya que actualmente se pagan mil dólares por contenedor hasta Puerto Cortés. Si la operación de traslado se hace Managua-Chontales-El Rama, cuesta 500 dólares.
CAFÉ AFECTADO
Cony Pérez, funcionaria de la Asociación de Exportadores de Café de Nicaragua (Excan), expresó que aún falta exportar un promedio de 35 millones de dólares en café, y la imposición de un arancel por el uso de Puerto Cortés pone en juego el cumplimiento de los contratos y posibles castigos por entregas tardías. En el período del primero de noviembre de 2002 al 4 de marzo de 2003, Nicaragua ha comercializado un equivalente de 20 millones de dólares por la ruta Las Manos-Puerto Cortés.
