- Organismos internacionales prometieron C$ 130 millones cuando el Fomav esté reglamentado
- Director ejecutivo del Fomav dice que sólo falta que la Asamblea apruebe la reglamentación
Noel Hernández [email protected]
Mientras los caminos y carreteras rurales del país se destruyen, Nicaragua podría hacer algo, por lo menos, para evitar el colapso de las carreteras nuevas, explicó el director ejecutivo del Fondo de Mantenimiento Vial (Fomav) César Avilés.
Sin embargo, señaló que esto no es posible mientras la Asamblea Nacional no apruebe la reglamentación del Fomav, con lo cual los organismos financieros internacionales desembolsarían más de 130 millones de córdobas que prometieron al Gobierno.
“El Fomav es un engranaje que se viene montando desde hace diez años, con la creación de unidades en el Ministerio de Transporte e Infraestructura (MTI) con el levantamiento de censos, con la evaluación de carreteras, pero todo está parqueado, además de 130 millones de córdobas del fondo semilla”, expresó.
Pero la principal fuente de ingresos que tendría el Fomav es el pago de un peaje establecido sobre el Impuesto Específico al Consumo (IEC) del combustible, y que todos los nicaragüenses tendrían que pagar, ya que todos hacen uso de las carreteras, agregó.
Avilés explicó que el presupuesto que el Estado asigna para el mantenimiento es bajo y no puede competir con las asignaciones presupuestarias para salud o educación, aunque las carreteras sean un tema de importancia.
“El mantenimiento de carreteras es carísimo, ya lo estamos viendo porque al Ministerio (de Transporte e Infraestructura) le dan dos o tres millones, y cada vez vamos para abajo”, expresó.
ASAMBLEA INDECISA
Avilés fue nombrado director del Fomav en abril pasado, desde entonces se ha dedicado a hacer gestiones ante la Asamblea Nacional para que se promulgue definitivamente la reglamentación del Fondo.
“René Herrera (cuando fue presidente de la Junta Directiva del Parlamento) lo tuvo engavetado hasta que vino esta nueva directiva en la Asamblea y entonces ya comenzamos echar a andar de nuevo”, comentó.
No obstante, dice que ahora lo que existe es una indecisión sobre el reglamento, ya que no saben si pasa otra vez a la comisión dictaminadora para iniciar otro proceso de consulta o pasarlo a la Presidencia de la República.
“Todo está en veremos. Esta semana hablé con los diputados de la Asamblea, pero ni la Asamblea ni la Secretaría saben nada sobre qué decisión ha tomado la Junta Directiva de pasarle eso a Don Enrique, ni la Presidencia sabe, porque la Presidencia está esperando a que la Asamblea lo apruebe”, agregó.
MANTENIMIENTO AHORRA COSTO A USUARIOS
-César Avilés, Director Ejecutivo del Fomav, dijo que con la creación de este fondo las carreteras pavimentadas tendrían su mantenimiento asegurado, y al mismo tiempo representaría un ahorro para los transportistas y demás conductores.
-“Los costos operativos tienen que ver mucho con la intensidad de tráfico. Si yo le ahorro cinco centavos por kilómetro a un transportista y si son diez mil, por día les estoy ahorrando 500 dólares”, indicó.
-Explicó que la gente no entiende que el Fomav también puede aportarles el 80 por ciento de fondos que los municipios necesitan para reparar las carreteras intermunicipales, ya que ellos sólo aportarían el 20 por ciento.
REHABILITACIÓN EN EL AIRE
Según las autoridades del Ministerio de Transporte e Infraestructura, la falta de la reglamentación del Fondo de Mantenimiento Vial también tiene congelados más de 34 millones de córdobas que prestó el Banco Interamericano de Desarrollo para la rehabilitación de la carretera San Lorenzo-Múhan.
